En los últimos años, la tecnología de la bicicleta se hizo más y más avanzada, por lo que muchas personas se preguntaron cómo sería transportar esos avances pequeños pero notables a una bicicleta más simple, más minimalista. Josh Bechetl ha respondido con Bicymple, la bicicleta sin cadena y más “simple” de todas. Con un diseño tan moderno como estrafalario, la bicicleta simple podría cambiar por primera vez la forma en la que concebimos a las bicicletas.
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Mezcla de minimalismo industrial y efectividad técnica, los avances e invenciones relacionadas a las bicicletas siempre nos llaman la atención. Y eso que no hay muchas alternativas a un aparato que desde que se inventó funciona de la misma manera, salvo por el material de construcción, el sistema de cambios y las ganancias en comodidad de sus mismos accesorios. La evolución ha sido tan paulatina, que cuando vimos una de las primeras bicicletas sin cadenas, nos rendimos a sus llantas ante el asombro. StringBike fue pionera en el no uso de cadenas, sustituyendo el sistema de cadenas grasientas por higiénicos cables de acero y un disco para generar la potencia. Más tarde llegaría Footloose, y la posibilidad de deshacernos de las cadenas se sumó a la de poder plegar la bicicleta para guardarla o dejarla estacionada. Ahora tenemos otra variante para presentar, llamada Bicymple: la bicicleta sin cadena y más simple de todas.
Bicymple: La bicicleta sin cadena (vídeo)
Como se ve en el video, la geometría de la bicicleta es única y recuerda mucho a lo que podría ser un monociclo, pero con una rueda delantera adosada a través de un cuadro ínfimo. La bicicleta no tiene sistema de cambios ni demasiados accesorios en su versión principal, simplemente se basa en una estructura que le permite darle una experiencia única a quien la maneja, debido a que no está construida para ser eficiente en la transportación de punto A a punto B, sino para divertirse. La falta de cambios hace que la bicicleta sea bastante lenta en comparación a cualquier otra, pero lo minimalista, lo extraño de su sistema de separación de eje de la rueda, la carencia de cadenas, lo liviana que es y lo impactante de su diseño acortado hacen que sea un espectáculo en sí mismo, como bien dice su inventor en el video.
El sistema de desalineado de la rueda trasera con la delantera proporcionan uno de los efectos más interesantes en esta bicicleta sin cadenas, ya que podrás doblar en curvas super cerradas o realizar trucos evadiendo obstáculos. Ahí es donde el peligro entra en cuestión, porque da la sensación de que el equilibrio se podría perder con bastante facilidad considerando que los pedales están en la parte trasera y no en el medio, centro de gravedad de la bicicleta. Bicymple vendrá hasta con un código QR en su cuadro para que los curiosos lo escaneen y se informen sobre ella y sepan donde adquirir una.
La Bicymple en acción.
Sitio Oficial: Kickstarter/bicympleEl lugar por el momento es Kickstarter, donde el inventor prometió 3 modelos de Bicymple. El primero sería una versión fija, sin la rueda desalineable y con freno delantero únicamente, que costaría 800 dólares. El segundo modelo viene con la rueda desalineable con doble freno y costará 1100 dólares más envíos. Por último, la multispeed es una edición especial y vendrá con todo lo de la anterior pero con un sistema de cambios de dos velocidades que costará 2700 dólares. Cara, estrafalaria y no muy segura, a Bicymple no le será muy fácil venderse a alguien a quien no le gusten los deportes extremos o la exposición pública.
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¿Y tú, qué opinas?
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#1Joaquín lunes, 07 de enero de 2013, 18:14
Una bicicleta sólo con freno delantero es una temeridad. Ante una frenada brusca, la rueda actúa como una bisagra y tiende a elevar al ciclista, hacerle trazar un arco y estrellarlo contra el suelo. Sin embargo, es un diseño industrial muy original y hay que felicitarlo.
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#3Daikataro lunes, 07 de enero de 2013, 19:38
Hmmmmm, veamos, 30 USD por una bicicleta usada de las tradicionales con sistema de velocidades y que requiere poco esfuerzo para moverme; eso o pagar 800 USD (más envío) por una bicicleta menos eficiente, más fea estéticamente, menos segura y más difícil de conducir... pónganme cuatro!
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#4
ATHLUS lunes, 07 de enero de 2013, 21:40Es interesante el diseño, y aprender a dominar el estilo de manejo no debe ser muy complicado. el detalle es el precio, mucho dinero para una bicicleta que no posee por lo menos unos amortiguadores decentes. si el inventor quiere que su producto se conozca, no solo bastara un codigo QR, debe bajar el precio y mucho. al vender mas unidades mata dos pajaros de un tiro; se conoce mas su producto y en consecuencia gana mas dinero... Pero, ya vemos el capitalismo en pleno!
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#5Jose lunes, 07 de enero de 2013, 23:04
Mmmm, $800 dolares, veamos... aqui en mexico, me compro unas 5 de esas con velocidades, es decir unos $160 dolares a lo sumo , por lo que si armo un artefacto similar, no creo gastar mas de 100 dolares.
Je, la idea si es original, pero no me gastare un solo dolar en comprarme una de esas, prefiero una normalita, que me permita subir un cerro sin tanto esfuerzo. -
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#9Molusco martes, 08 de enero de 2013, 12:13
#1 Definitivamente no sabes de lo que hablas.
A diferencia de #6 voy a explayarme un poco mas, aunque seguramente voy a tener muchos puntos negativos de todas formas:
Las bicicletas frenan con la rueda de adelante. La única forma efectiva de frenar una bicicleta, es -si, parece una locura- frenar con la de adelante. Utilizar el freno trasero solo es para estabilizar.
Ésto es algo que solo se aprende luego de mucho tiempo de andar en bici, y usualmente, luego de varios consejos de técnica para andar. Generalmente cuando se frena, se mueve el cuerpo ligeramente hacia atrás para contrarrestar inercia (primera ley de Newton) y se presiona ligeramente el freno de atrás para ... Leer más -
#10Molusco martes, 08 de enero de 2013, 12:16
#9 con "Frenan con la rueda de adelante" me refiero a que la forma mas efectiva de perder la inercia es utilizando el freno delantero: hay una gran diferencia entre pérdida de velocidad obtenida con el freno delantero y el trasero.
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#11Chus martes, 08 de enero de 2013, 14:54
Me sumo a la discusión sobre si es seguro o no frenar con la rueda de delante. Hay que diferenciar entre una frenada suave y constante y un bloqueo total de la rueda delantera(como la ocasionada por una rama entre los radios). Casi todos los niños, en sus primeros recorridos con la bicicleta, suele frenar constantemente con la rueda trasera a fin de conseguir estabilidad. Una vez que dominan la bicicleta deberían usar la frenada delantera ya que es más eficaz y a fin de evitar la errónea constumbre de frenar siempre con la rueda trasera.
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#16Joaquín martes, 08 de enero de 2013, 22:07
#9 ¡Gracias por aclarármelo! Definitivamente cada día se aprende algo nuevo. Sin embargo, yo también llevo muchos años sobre una bicicleta y aún sabiéndolo me sería difícil deshacerme de la sensación psicológica de inseguridad que me daría accionar sólo un freno.
Un saludo. -
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#18Molusco miércoles, 09 de enero de 2013, 13:39
#16 Gracias por responder Joaquín. Al menos diste una respuesta a diferencia de los otros 7 u 8 que se limitaron a darle al boton (-) jajaja.
Otro punto a recordar es que el asiento esta sobre la rueda trasera, y por lo tanto todo el peso del cuerpo sobre él, casi imposibilitando que se levante incluso con una frenada brusca. -
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#20Juan martes, 15 de enero de 2013, 16:41
#1 A diferencia de las bicicletas convencionales cuyo centro de gravedad se encuentra casi exactamente en medio, en ésta bicicleta dicho centro está cerca de la rueda trasera, por lo tanto es poco probable que se levante la llanta trasera al frenar. Similar al comentario #9, es como si naturalmente el cuerpo siempre estuviera atrás.
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