La empresa americana ha decidido no salirse de los cánones tradicionales y comercializar un modelo clásico como el Focus al que se le ha añadido la tecnología necesaria para dotarlo de propulsión eléctrica a base de baterías recargables. Sus prestaciones parecen modestas, pero estamos hablando del primer modelo de la compañía que irrumpe en el mercado con pretensiones de convertirse en un superventas. Que lo consiga depende de su precio. Y del petróleo, claro.
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Ford ha aprovechado la celebración del CES, la feria de electrónica de consumo, y del Salón de Detroit, para mostrar al mundo el nuevo Ford Focus Eléctrico. Basado en la tercera generación de este modelo clásico del catálogo de la marca, la apariencia externa será idéntica al Focus de gasolina pero dentro portará un sistema de baterías y el motor eléctrico necesario para convertirlo en la apuesta alternativa de la empresa. Se comercializará en el segundo semestre del 2012 y las versiones que tengan como destino el continente americano se fabricarán en la planta de montaje de Ford en Wayne, Michigan. En Europa aún no se ha decidido el sitio.
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Especto idéntico al Focus de gasolina
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Líneas muy conocidas que apuestan por lo tradicional
No se tienen muchos datos aún de las características técnicas del modelo, pero se sabe que alcanzará una velocidad máxima de 135 Kms/hora y una autonomía de unos 160 Kms. El comportamiento dinámico se aproximará mucho al de los modelos propulsados por gasolina y gasoil. La recarga de las baterías se estiman en 3 o 4 horas usando el cargador recomendado de 240 voltios, que se vende por separado, la mitad que todo un clásico de los eléctricos como es el Nissan Leaf. Estos datos no parecen muy alentadores para convertir a este Focus en un superventas, pero no se le puede negar el mérito de intentar agitar el mercado con un modelo racional y de aspecto conocido.
Lo único futurista es la indicación por LED del estado de las baterias en el borde del "depósito"
Donde sí parece que tiran la casa por la ventana es en la cantidad de información que puede proporcionar al usuario. En este sentido destaca principalmente la tecnología llamada MyFord Touch, que presenta el estado de carga de la batería, la distancia al punto de carga, el presupuesto para dicha distancia y el margen de autonomía previsto. Asimismo, este dispositivo también anuncia cuánto están consumiendo elementos como el aire acondicionado. El navegador incorporado avisará en tiempo real de cuál es el siguiente punto de carga, así como la ruta más económica y cómo ajustar el consumo del vehículo. Además, el Focus Eléctrico incorpora un sistema de carga económico que permite recargar la batería según las mejores tarifas de electricidad.
Fuente: leftlane
Donde han echado el resto es en sistemas informáticos aplicados al vehículo
Para disponer de un control total del coche cuando estamos alejados de él, Microsoft se ha encargado de diseñar un software bautizado como MyFord Mobile que nos envía al teléfono móvil información sobre el estado del vehículo. Además, tendrá la posibilidad de realizar ciertas funciones a través del celular, monitorizar el estado de carga del vehículo y su autonomía, recibir alertas cuando haga falta una recarga, programar la recarga del vehículo, y calentar o enfriar la batería o el habitáculo. Además, los ingenieros de la marca aseguran que el coche será construido con materiales recuperados y reciclados. Más verde que el logo de Neoteo.
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¿Y tú, qué opinas?
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#8Adrian lunes, 10 de enero de 2011, 03:14
hola, muy buena noticia neoteo. No conozco mucho sobre el tema pero. ¿porque no usan el motor electrico adelante y que las ruedas de atrás vayan regenerando o por lo menos recuperando parte de esa energía para que duren más las baterías? además de algunos ventiladores que podrían poner en la parte de adelante al no tener radiador y esas cosas de motor de combustión. Espero su respuesta amablemente, saludo atentamente.
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#9whast lunes, 10 de enero de 2011, 03:23
Pero si tuvieran éxito este tipo de vehículos, no seria mas contraproducente (para el medio ambiente)??, digo ahora no quemaríamos combustible en los carros pero necesitaríamos mas energía para cargarlos. Algún entendido en el tema que aclare esto
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#10pitxirilo lunes, 10 de enero de 2011, 03:48
me parece exelente que ya este en proyecto el carro verde pero seria bueno que el mismo carro se genere su propia energia con las miles de formas que hay como ya describieron los invitados(paneles solares, motores que jeneren corriente, etc).
saludos -
#11T-1000 lunes, 10 de enero de 2011, 04:34
#8Porque eso viola el primer principio de la termodinámica.
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#12ANDRES lunes, 10 de enero de 2011, 04:38
Excelente, con window$ ahora los virus llegaran al carro asi que, habrá que ponerle norton, panda o cualquier otra basura, para que la otra basura no afecte el carro, jeje ya me imagino el celular recibiendo mensajes como: "3 virus detected, in your car but I can't remove... please contact your more close center service"
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#13T-1000 lunes, 10 de enero de 2011, 04:41
#10Bueno, no creo que sean "miles" tampoco. Por otro lado, y como va a generar la energía eléctrica ese supuesto motor??, sólo se me ocurre con petróleo y eso es precisamente lo que hace el Chevrolet Volt (pero que evidentemente no es totalmente limpio). Y sobre los paneles solares, habría que analizarlo, pero dudo que la cantidad que se puede instalar en un coche cambia mucho las cosas con la tecnología actual.
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#14T-1000 lunes, 10 de enero de 2011, 04:43
#9Y?? Si la energía es nuclear, eólica, solar y o hidroeléctrica.
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#15Yoruguaone lunes, 10 de enero de 2011, 05:17
Te puedo decir que el rendimiento energético es superior a un auto de combustión interna. Osea que para ir del punto A al punto B :P requiere menos energía y que la cantidad de combustible consumido en caso de que se alimente de la red eléctrica y esta solo tenga centrales térmicas es menor por que es mas eficiente para generar energía que el motor de un auto y las perdidas mecánicas y térmicas son mayores que las perdidas en la red de distribución, perdidas en el cargador, perdidas en las batería y en la transformación de energía eléctrica en mecánica del auto eléctrico (ni que hablar si la red tiene centrales hidráulicas, eólicas o solares). Ademas a diferencia de los autos a combustión ... Leer más
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#16jhony85 lunes, 10 de enero de 2011, 05:26
Oh bien, pero este vehículo solo sirve para la ciudad, no podrías usarlo para ir de una ciudad a otra porque solo tiene una autonomía de 160 Kilometros... la velocidad aquí es irrelevante y no sirve de nada que vaya mas rápido que los vehículos eléctricos actuales. A mi modo de ver la apuesta de Chevrolet con el volt es mas amplia ya que el auto se recarga con un motor a gasolina aun con el auto en movimiento, eso le da al vehiculo mas autonomía. Por ahí alguien comento si tiene caso dejar de usar combustible fósil al usar un motor eléctrico si de cualquier manera para generar esa electricidad es necesario usar combustible fósil, esto es un cliche, nada mas errado, hay muchas manera de gen... Leer más
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#18Leo lunes, 10 de enero de 2011, 10:20
Un par de preguntas. ¿Cuanto consume en KW la recarga? Supongo que será más barato el consumo electrico que el de combustible fosil.
¿Se puede cargar en casa o solo en electrolineras?
A ver que tarifas especiales nos ponen las electricas para cargar nuestro coche... -
#19byel lunes, 10 de enero de 2011, 12:46
Creo que aunque no sean tan rápidos (que tampoco hace falta correr tanto) existen modelos mucho más eficientes. Estos han sacado un coche eléctrico y se deben de creer el nova más pero creo que se han quedado cortos.
En cuando a lo del diseño a mi me parece que es porque para muchos de los estadounidenses ya es suficiente "shock" una innovación como la que representa un coche eléctrico que si encima les ponen un diseño totalmente distinto no podrían ni mirarlo directamente XD -
#20Maurox lunes, 10 de enero de 2011, 17:51
#3Muy por el contrario mi amigo, los motores eléctricos tienen mucho mas torque que los de combustible, especialmente en la partida. El problema está en el alcance que te da la carga de la batería y el tiempo de carga, en comparación a los vehículos de combustión interna.
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