El motor V-12 más pequeño del mundo
Página 1 de 3 123 ÚltimoÚltimo
Resultados 1 al 10 de 22

Tema: El motor V-12 más pequeño del mundo

  1. #1
    Usuario Avatar de RDBrot
    Mensajes
    837
    Gracias
    950
    Agradecido 992 veces en 512 posts

    El motor V-12 más pequeño del mundo

    Según he leído en Internet, su diseñador y constructor es José Manuel Hermo Barreiro, conocido como “Patelo”, jubilado Gallego de 71 años y lo hizo utilizando un torno de 80 años de antigüedad y sus limas. INCREIBLE !!
    Pero lo más destacable de todo es que los 10 motores que ha construido, no los vende sino que los utiliza para la enseñanza. Un verdadero ejemplo.
    Como se pude ver al final del video, lo hace funcionar con aire comprimido y se observa que la manguera ingresa por el filtro de admisión, o al menos pareciera que es así. Me gustaría hacerle unas cuantas preguntas de curiosidad para aprender, pero creo que basta verlo funcionar para quedar satisfecho.
    Saludos

  2. Los siguientes 6 usuarios agradecieron a RDBrot por este post:

    Alfadeko (06/01/2012), DataX (05/01/2012), faiste (01/01/2012), falke (30/12/2011), HJ.0X00 (29/12/2011), Silvioferr (29/12/2011)

  3. #2
    Super Moderator Avatar de HJ.0X00
    Ubicación
    Tanti - Córdoba - Argentina
    Mensajes
    2,159
    Gracias
    1,902
    Agradecido 1,572 veces en 940 posts
    Que paciencia y habilidad manual para hacer tremendo motor V12 a escala.
    Por lo que se ve en el vídeo este hombre tiene vasta experiencia en el tema.

    Saludos
    HJ
    "Cuando llegue la inspiración, que me encuentre trabajando."
    ​PICASSO, Pablo

    Consulta el Indice de Montajes NeoTeo

    Esta etapa concluyó, ahora estoy Por aquí...

    No soy mas Moderador aunque figure como tal.

  4. Los siguientes usuarios agradecen a HJ.0X00 por este post:

    RDBrot (29/12/2011)

  5. #3
    Usuario Avatar de RDBrot
    Mensajes
    837
    Gracias
    950
    Agradecido 992 veces en 512 posts
    De acuerdo. Lo único que no llego a entender, es cómo hace funcionar el motor haciendo ingresar el aire comprimido, donde lo ha conectado.
    Saludos

  6. Los siguientes usuarios agradecen a RDBrot por este post:

    HJ.0X00 (30/12/2011)

  7. #4
    Super Moderator Avatar de HJ.0X00
    Ubicación
    Tanti - Córdoba - Argentina
    Mensajes
    2,159
    Gracias
    1,902
    Agradecido 1,572 veces en 940 posts
    Lo que se ve en el vídeo es que la manguera de aire comprimido se conecta al filtro de admisión y este a los dos Colectores de Admisión, los cuales están conectados a cada fila de cilindros sobre las válvulas de admisión y hasta allí es lo que veo, supongo que la presión del aire entrando por las válvulas de admisión a los respectivos cilindros es lo que hace girar el motor, cada cilindro está desplazado del siguiente y en concordancia con en de la fila opuesta.

    Esto es todo suposición, no he visto nada de motores desde física de la escuela secundaria hace mas 25 años... jajajaja

    Esperemos que alguien con conocimientos de mecánica nos ilumine un poco.

    Saludos
    HJ
    "Cuando llegue la inspiración, que me encuentre trabajando."
    ​PICASSO, Pablo

    Consulta el Indice de Montajes NeoTeo

    Esta etapa concluyó, ahora estoy Por aquí...

    No soy mas Moderador aunque figure como tal.

  8. #5
    Usuario
    Mensajes
    761
    Gracias
    434
    Agradecido 685 veces en 334 posts
    Cita Iniciado por RDBrot Ver mensaje
    De acuerdo. Lo único que no llego a entender, es cómo hace funcionar el motor haciendo ingresar el aire comprimido, donde lo ha conectado.
    Saludos
    Hola RDBrot,

    En definitiva es un motor motor hidráulico, en el que se aprovecha la presión de un fluido (aire) para obtener un par de torsión o torque. Mediante un motor (hidráulico, de ignición, eléctrico ), se obtiene una determinada potencia en el eje de salida, como contrario seria una bomba (centrifuga, axial, de pistones, etc.), en la cual entra potencia por el eje y se presuriza un fluido.

    Saludos.

  9. Los siguientes 2 usuarios agradecieron a falke por este post:

    HJ.0X00 (30/12/2011), RDBrot (30/12/2011)

  10. #6
    Usuario
    Mensajes
    761
    Gracias
    434
    Agradecido 685 veces en 334 posts
    Cita Iniciado por HJ.0X00 Ver mensaje
    Lo que se ve en el vídeo es que la manguera de aire comprimido se conecta al filtro de admisión y este a los dos Colectores de Admisión, los cuales están conectados a cada fila de cilindros sobre las válvulas de admisión y hasta allí es lo que veo, supongo que la presión del aire entrando por las válvulas de admisión a los respectivos cilindros es lo que hace girar el motor, cada cilindro está desplazado del siguiente y en concordancia con en de la fila opuesta.

    Esto es todo suposición, no he visto nada de motores desde física de la escuela secundaria hace mas 25 años... jajajaja
    El principio está basado en el pistón de movimiento alternativo o reciprocante. El comentario de HJ esta en lo cierto, no te has olvidado de los conceptos!!!

    Saludos amigos.

  11. Los siguientes usuarios agradecen a falke por este post:

    HJ.0X00 (30/12/2011)

  12. #7
    Usuario Avatar de RDBrot
    Mensajes
    837
    Gracias
    950
    Agradecido 992 veces en 512 posts
    Huummmm, se puede aceptar que el motor hidráulico es el inverso a la bomba hidráulica como bien dice el artículo de la Wiki, pero el motor de combustión interna, es totalmente diferente tanto en su construcción como en su funcionamiento.
    De hecho podemos afirmar sí, que los pistones hacen girar el eje, pero el principio es diferente.
    Veamos:
    En el motor de combustión interna, la mezcla es comprimida por el pistón hasta llegar al TDC, en ese momento se produce la chispa y origina la explosión que impulsa al pistón hacia abajo completando el giro. Esto se repite sincronizadamente en todos los cilindros del motor y etc, etc
    Conectando el aire comprimido tendríamos:
    Contrariamente (en este caso equivale al ciclo de explosión no de admisión) el aire comprimido ingresa por la válvula de admisión de uno de los cilindros y obliga al pistón (si es que Pascal no me ha engañado) a mantenerse en el BDC.
    Qué lo hace regresar?
    Esto sin considerar que la presión (“super turbo”) originará una fuerza superior a lo normal sobre las válvulas que obligaría a modificar la tensión de los resortes de las mismas.
    Lo único que se me ocurre es que se haya construido expresamente calculando que funcionaría con aire comprimido. Salvo mejor opinión por supuesto.
    Saludos

  13. Los siguientes usuarios agradecen a RDBrot por este post:

    HJ.0X00 (30/12/2011)

  14. #8
    Super Moderator Avatar de HJ.0X00
    Ubicación
    Tanti - Córdoba - Argentina
    Mensajes
    2,159
    Gracias
    1,902
    Agradecido 1,572 veces en 940 posts
    Cita Iniciado por RDBrot Ver mensaje
    Lo único que se me ocurre es que se haya construido expresamente calculando que funcionaría con aire comprimido.
    Creo que allí está la clave, por lo que he leido, el diseña los motores a mano en hoja milimetrada y luego con el viejo torno y limando a mano le da vida a sus creaciones, por lo que leí tiene varios motores funcionando.

    Saludos
    HJ
    "Cuando llegue la inspiración, que me encuentre trabajando."
    ​PICASSO, Pablo

    Consulta el Indice de Montajes NeoTeo

    Esta etapa concluyó, ahora estoy Por aquí...

    No soy mas Moderador aunque figure como tal.

  15. Los siguientes usuarios agradecen a HJ.0X00 por este post:

    RDBrot (30/12/2011)

  16. #9
    Usuario
    Mensajes
    761
    Gracias
    434
    Agradecido 685 veces en 334 posts
    Cita Iniciado por RDBrot Ver mensaje
    En el motor de combustión interna, la mezcla es comprimida por el pistón hasta llegar al TDC, en ese momento se produce la chispa y origina la explosión que impulsa al pistón hacia abajo completando el giro. Esto se repite sincronizadamente en todos los cilindros del motor y etc, etc
    Conectando el aire comprimido tendríamos:
    Contrariamente (en este caso equivale al ciclo de explosión no de admisión) el aire comprimido ingresa por la válvula de admisión de uno de los cilindros y obliga al pistón (si es que Pascal no me ha engañado) a mantenerse en el BDC.
    Hola RDBrot,

    Todo lo mencionado es correcto, fíjate en el minuto 3:54,
    Cita Iniciado por RDBrot Ver mensaje
    Qué lo hace regresar?
    El elemento que lo hace regresar es la volante_de_inercia, que ayuda a mantener el giro del motor. Sin este elemento, el pistón simplemente se quedaría en el punto muerto inferior, como bien lo has descrito.

    Saludos amigos.

  17. Los siguientes 2 usuarios agradecieron a falke por este post:

    HJ.0X00 (31/12/2011), RDBrot (31/12/2011)

  18. #10
    Usuario Avatar de RDBrot
    Mensajes
    837
    Gracias
    950
    Agradecido 992 veces en 512 posts
    Si, yo creo que nuestro amigo Patelo es más astuto que las ardillas. Más de un experto debe envidiar sus conocimientos.

    Saludos

  19. Los siguientes usuarios agradecen a RDBrot por este post:

    HJ.0X00 (31/12/2011)

Página 1 de 3 123 ÚltimoÚltimo

Temas similares

  1. Pequeño truco para usar los zocalos de los microcontroladores
    Por binartu en el foro Electrónica Digital
    Respuestas: 10
    Último mensaje: 21/09/2011, 20:48
  2. rpm de motor DC
    Por p_evelairene@hotmail.com en el foro Electrónica
    Respuestas: 1
    Último mensaje: 18/05/2011, 21:12
  3. Motor de busquedad en un .exe
    Por stemo en el foro Consultas Técnicas
    Respuestas: 2
    Último mensaje: 11/05/2011, 05:36
  4. "Bufalino", el motorhome mas pequeño del mundo [CONCEPTO]
    Por Ariel Palazzesi en el foro Coches y Motos
    Respuestas: 5
    Último mensaje: 28/04/2011, 07:27
  5. Ese pequeño punto azul palido - Carl Sagan
    Por Ferzzola en el foro Espacio
    Respuestas: 2
    Último mensaje: 14/08/2010, 21:59

Los visitantes encuentran esta página buscando por:

como hacer un motor de combustion interna a escala

motores de combustion interna a escala

el motor v 12 mas pequeño del mundo

http://www.neoteo.com/foro/f12/motor-v-12-mas-pequeno-del-mundo-2675-page-2/#post18416

motor de combustion interna mas pequeño del mundo

motor de combustion interna a escala

motores a combustion a escala

especificaciones tecnicas motor alternativo mas pequeno

alemania motor mas pequeño

motor a escala

motor a escala combustion

motor de combustion interna alternativo mas pequeño del mundo wikipedia

motor combustion interna alternativo mas pequeño del mundo

motor de combustion interna pequeño 6 en v

fabricacion de motores a escala

josé manuel hermo barreiro

motor de combustión interna alternativo más pequeño del mundo

como construir un motor de combustion interna pequeño

motor de combustion interna alternativo mas pequeño

construir motor v-12

crear motor de combustion interna a escalaa

como hacer un motor a escala de combustión

motor de aire comprimido

motor combustion escala

el jubilado el motor mas pequeño opinion

Etiquetas para este tema

Permisos de publicación

  • No puedes crear nuevos temas
  • No puedes responder temas
  • No puedes subir archivos adjuntos
  • No puedes editar tus mensajes
  •  

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37