Tema: El motor V-12 más pequeño del mundo

Según he leído en Internet, su diseñador y constructor es José Manuel Hermo Barreiro, conocido como “Patelo”, jubilado Gallego de 71 años y lo hizo utilizando un torno de 80 años de antigüedad y sus limas. INCREIBLE !!
Pero lo más destacable de todo es que los 10 motores que ha construido, no los vende sino que los utiliza para la enseñanza. Un verdadero ejemplo.
Como se pude ver al final del video, lo hace funcionar con aire comprimido y se observa que la manguera ingresa por el filtro de admisión, o al menos pareciera que es así. Me gustaría hacerle unas cuantas preguntas de curiosidad para aprender, pero creo que basta verlo funcionar para quedar satisfecho.
Saludos

Que paciencia y habilidad manual para hacer tremendo motor V12 a escala.
Por lo que se ve en el vídeo este hombre tiene vasta experiencia en el tema.

Saludos
HJ

De acuerdo. Lo único que no llego a entender, es cómo hace funcionar el motor haciendo ingresar el aire comprimido, donde lo ha conectado.
Saludos

Lo que se ve en el vídeo es que la manguera de aire comprimido se conecta al filtro de admisión y este a los dos Colectores de Admisión, los cuales están conectados a cada fila de cilindros sobre las válvulas de admisión y hasta allí es lo que veo, supongo que la presión del aire entrando por las válvulas de admisión a los respectivos cilindros es lo que hace girar el motor, cada cilindro está desplazado del siguiente y en concordancia con en de la fila opuesta.

Esto es todo suposición, no he visto nada de motores desde física de la escuela secundaria hace mas 25 años... jajajaja

Esperemos que alguien con conocimientos de mecánica nos ilumine un poco.

Saludos
HJ

Iniciado por RDBrot

De acuerdo. Lo único que no llego a entender, es cómo hace funcionar el motor haciendo ingresar el aire comprimido, donde lo ha conectado.
Saludos

Hola RDBrot,

En definitiva es un motor motor hidráulico, en el que se aprovecha la presión de un fluido (aire) para obtener un par de torsión o torque. Mediante un motor (hidráulico, de ignición, eléctrico ), se obtiene una determinada potencia en el eje de salida, como contrario seria una bomba (centrifuga, axial, de pistones, etc.), en la cual entra potencia por el eje y se presuriza un fluido.

Saludos.

Iniciado por HJ.0X00

Lo que se ve en el vídeo es que la manguera de aire comprimido se conecta al filtro de admisión y este a los dos Colectores de Admisión, los cuales están conectados a cada fila de cilindros sobre las válvulas de admisión y hasta allí es lo que veo, supongo que la presión del aire entrando por las válvulas de admisión a los respectivos cilindros es lo que hace girar el motor, cada cilindro está desplazado del siguiente y en concordancia con en de la fila opuesta.

Esto es todo suposición, no he visto nada de motores desde física de la escuela secundaria hace mas 25 años... jajajaja

El principio está basado en el pistón de movimiento alternativo o reciprocante. El comentario de HJ esta en lo cierto, no te has olvidado de los conceptos!!!

Saludos amigos.

Huummmm, se puede aceptar que el motor hidráulico es el inverso a la bomba hidráulica como bien dice el artículo de la Wiki, pero el motor de combustión interna, es totalmente diferente tanto en su construcción como en su funcionamiento.
De hecho podemos afirmar sí, que los pistones hacen girar el eje, pero el principio es diferente.
Veamos:
En el motor de combustión interna, la mezcla es comprimida por el pistón hasta llegar al TDC, en ese momento se produce la chispa y origina la explosión que impulsa al pistón hacia abajo completando el giro. Esto se repite sincronizadamente en todos los cilindros del motor y etc, etc
Conectando el aire comprimido tendríamos:
Contrariamente (en este caso equivale al ciclo de explosión no de admisión) el aire comprimido ingresa por la válvula de admisión de uno de los cilindros y obliga al pistón (si es que Pascal no me ha engañado) a mantenerse en el BDC.
Qué lo hace regresar?
Esto sin considerar que la presión (“super turbo”) originará una fuerza superior a lo normal sobre las válvulas que obligaría a modificar la tensión de los resortes de las mismas.
Lo único que se me ocurre es que se haya construido expresamente calculando que funcionaría con aire comprimido. Salvo mejor opinión por supuesto.
Saludos

Iniciado por RDBrot

Lo único que se me ocurre es que se haya construido expresamente calculando que funcionaría con aire comprimido.

Creo que allí está la clave, por lo que he leido, el diseña los motores a mano en hoja milimetrada y luego con el viejo torno y limando a mano le da vida a sus creaciones, por lo que leí tiene varios motores funcionando.

Saludos
HJ

Iniciado por RDBrot

En el motor de combustión interna, la mezcla es comprimida por el pistón hasta llegar al TDC, en ese momento se produce la chispa y origina la explosión que impulsa al pistón hacia abajo completando el giro. Esto se repite sincronizadamente en todos los cilindros del motor y etc, etc
Conectando el aire comprimido tendríamos:
Contrariamente (en este caso equivale al ciclo de explosión no de admisión) el aire comprimido ingresa por la válvula de admisión de uno de los cilindros y obliga al pistón (si es que Pascal no me ha engañado) a mantenerse en el BDC.

Hola RDBrot,

Todo lo mencionado es correcto, fíjate en el minuto 3:54,

Iniciado por RDBrot

Qué lo hace regresar?

El elemento que lo hace regresar es la volante_de_inercia, que ayuda a mantener el giro del motor. Sin este elemento, el pistón simplemente se quedaría en el punto muerto inferior, como bien lo has descrito.

Saludos amigos.

Si, yo creo que nuestro amigo Patelo es más astuto que las ardillas. Más de un experto debe envidiar sus conocimientos.

Saludos