Un motor de combustión interna tradicional funciona según un ciclo de dos o cuatro tiempos, con fases de admisión, compresión, expansión y escape, todos ellos en cada uno de los cilindros que tenga el motor. En el motor de aire desarrollado por Nègre, se han separado estos cuatro procesos en tres recintos distintos: dos cilindros y una cámara esférica. Se ha adaptado específicamente cada recinto al proceso que va a tener lugar en él, según palabras del propio Nègre,

Su aplicación a los vehículos urbanos pequeños aporta grandes ventajas tanto en su coste económico como su coste medioambiental. El motor todavía no esta terminado, aunque ya se ha utilizado en prototipos. Particularmente llama la atención un vehículo llamado TOP (Taxi 0 Polution), que incorpora un motor de aire comprimido de 25 CV (18 kW) a 3000 rpm de potencia máxima, y 61.7 Nm entre 500 y 1300rpm de par máximo.

Se está muy cerca de iniciar la producción en serie de motores y vehículos. El proyecto se financia con la venta y cesión de licencias de fabricación de sus patentes en todo el mundo.