Empresa valiente que se ha lanzado a fabricar una versión del Fiat 500 pero dotándolo de un motor eléctrico. El pequeño de la gama Fiat sigue siendo único en tracción eléctrica. Al igual que su hermano de gasolina, conserva todo su encanto retro y con la más moderna tecnología de Litio Ion Polímero, es un ciudadano total, aparca en espacios pequeños, no hace ruido y no contamina. Su cambio es el primero que tiene solo dos posiciones, adelante y marcha atrás, pero la posición de circulación incorpora dos tipos de conducción, uno más deportivo o el City, pensado para el tráfico urbano. Tiene una autonomía de 130 kms, una velocidad máxima de 115 kms/h y sus baterías son las más eficientes de todas a la hora de recargar pues apenas necesita 5 horas para estar al completo. Su calidad interior se sitúa muy por encima de la media en este tipo de microcoches. Los acabados son buenos y las terminaciones muy respetables. Lo único que no cuadra es el precio: 57.000 euros nos parece un auténtica burrada. La empresa dispone de más modelos basados en los Fiat pero pertenecen a gamas profesionales. Lo puedes comprar aquí.
5. GEV Tenner
Gemini Green es una empresa española con capital 100% español creada como compañía comercial dedicada a la distribución de vehículos ecológico. Se dedican principalmente a vehículos comerciales y a flotas de empresa para sector privado pero ya que “pasaban por allí” han decidido sacar al mercado su propio coche eléctrico, que casi raya más la definición de juguete. Apenas caben dos personas, su motor es el menos potente de todos los analizados, con una velocidad máxima ridícula y autonomía muy limitada. No pensamos que vaya a tener mucho éxito como coche urbano pero si te parece atractivo puedes comprarlo aquí.
El Tenner está muy limitado en potencia y habitabilidad
Subvenciones
Actualmente, el IDAE (Instituto para la diversificación y ahorro de la Energía) – dependiente del Ministerio de industria – ofrece una subvención de hasta 7.000 euros para comprar coches eléctricos a través de Movele (Proyecto de Movilidad Eléctrica). La ley establece que esa ayuda no puede ser superior al 20 % en el caso de los modelos más eficientes (Micro-Vett 500) y al 15 % en el resto de modelos, en cuyo caso la subvención será como máximo de 5.000 euros. Para solicitar la ayuda es necesario adquirir el coche en un concesionario que esté adscrito a Movele y rellenar un impreso allí mismo. Estas son las ayudas concedidas a los diferentes modelos:
• Reva- Ayuda de hasta 3.500 euros según modelo
• TH!NK city – Ayuda de 6.300 euros
• Chana Benni – Ayuda de 1.830 euros
• Micro-Vett Fiat 500 – Ayuda 7.000 euros
Los que llegan
El año 2010 será el pistoletazo de salida para la llegada masiva de modelos eléctricos al mercado español. Las grandes marcas ya tienen proyectada la comercialización de sus propios modelos a baterías para el año próximo o el siguiente. Renault, Nissan, Mitsubishi, Ford, Toyota, Honda, Opel, Chevrolet esperan impacientes la llegada el nuevo año para desembarcar con toda clase de modelos eléctricos con los que abrir mercado.
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Opel entrará con el Ampera en 2011
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El Chevrolet Volt es un coche de verdad
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Tesla quiere ser el deportivo eléctrico líder
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Fisker no se lo pondrá nada fácil
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Los especialistas en coches de deportivos eléctricos también se preparan para lanzar su ofensiva: Fisker, Tesla, Lightning y otros prometen asombrar con automóviles realmente espectaculares en apenas dos años más. Probablemente la década de los años 20 que llegan van a ser históricos para el cambio de paradigma con respecto a los coches del futuro. Conforme se avance en la investigación de nuevas baterías más eficientes y, sobre todo, más baratas, los vehículos eléctricos formaran parte principal de nuestras vidas, dejando atrás por fin a los contaminantes del petróleo.