En una noble combinación industrial y empresarial, Opel y Vauxhall han desvelado las primeras imágenes de un coche eléctrico que todavía no tiene un nombre oficial (se rumorea que podría llamarse RAK-E) y que podría debutar en la inminente Frankfurt Motor Show, donde su diseño en forma de tándem será una de las atracciones más imponentes que podrán encontrar sus asistentes. Esto es al menos lo que se deduce al ver y leer los pocos datos disponibles del que podría ser una alternativa al coche eléctrico urbano convencional al estilotándem, combinando el diseño de un coche eléctrico moderno y una motocicleta.
Del monoplaza eléctrico al biplaza en tándem
Anteayer comentábamos con cierto asombro las bondades de un monoplaza eléctrico y urbano presentado por la compañía alemana Volkswagen. La repercusión que generó su íntima limitación a una persona por vehículo tuvo detractores y seguidores, que dejaron en los comentarios sus opiniones e ideas y pusieron de manifiesto algunas percepciones sobre su eficiencia, en las que se incluían factores como la cantidad de pasajeros y la energía que lo moviliza. Como si los hubiera escuchado, hace pocas horas Opel y Vauxhall le han corrido la manta de misterio a una de sus creaciones más modernas, que se planta como otra de las tantas alternativas para movilizarse en la ciudad con coches eléctricos de última generación, en un momento en que el vehículo eléctrico sufre cuestionamientos tanto por sus capacidades como por sus presentaciones.
Un diseño entre el coche y la motocicleta
El modelo presentado por Opel y Vauxhall produce un hechizo visual en cuanto se entra en contacto con su imagen. Si lo vemos distraídos y desde un lateral, su forma recuerda a un triciclo invertido, de esos que tienen dos ruedas delante y una detrás; además, la forma de su chasis nos da la impresión de que se trata de una motocicleta con techo, y en este sentido no estaremos tan equivocados, pues la disposición de los asientos de este coche es vertical. Es decir, tu pasajero iría detrás de ti y no como acompañante. Si un modelo monoplaza genera polémica, sin dudas su particular diseño levantará discusiones de lo más variadas cuando se descubra su presencia en la Frankfurt Motor Show.
Datos técnicos escasos, por ahora
Lo que se conoce hasta ahora a nivel técnico de este biplaza urbano eléctrico es que podría estar dotado de la capacidad de correr a 120 km/h como máximo y una media de 60 km/h. Al no haber datos del motor, es difícil no tomar esas cifras como rumores, pero al menos concuerdan con la necesidad de presentar un modelo adecuado para los jóvenes de las ciudades que, con un bajo presupuesto, buscan un medio de transporte moderno, eficiente y más seguro que una motocicleta. Eso tampoco se contradice, pues el modelo de conducción en tándem será algo que probablemente a esa franja etaria comercial no le importará tolerar. Según trascendió, el peso del vehículo eléctrico estará por debajo de los 500 kg, pero lamentablemente no se sabe nada sobre la autonomía, el tipo, la forma de carga y las capacidades de la batería, aunque sólo restan pocos días para enterarse. Y a ti, ¿qué te parece esta nueva alternativa de coche eléctrico urbano?
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