The Guardian prześledził drogę niklu z Sulawesi do łańcuchów dostaw baterii

Śledztwo The Guardian, opublikowane 16 października 2026 roku, prześledziło drogę rudy niklu z kopalń Cahaya i Hengjaya na indonezyjskim Sulawesi przez zakład przetwórczy w Morowali do łańcuchów dostaw powiązanych z producentami baterii. Opisuje także utratę lasów na terenach zamieszkanych przez lud Tolaki. Nie wskazuje jednak konkretnej baterii samochodowej zawierającej nikiel z którejś z tych kopalń. (The Guardian)

Od kopalń na Sulawesi do dostawców baterii

W Morowali lokalna spółka zależna Zhejiang Huayou Cobalt przetwarza limonit — rudę niklu — na mieszany wodorotlenek, czyli półprodukt wykorzystywany do produkcji katod baterii. Śledztwo opisuje trasy rudy z Cahaya i Hengjaya do zakładu. Sulawesi Cahaya Mineral (SCM), operator kopalni Cahaya, dostarczyła do huty Huayou 11 mln ton limonitu w 2024 roku i prawie 12,5 mln ton w 2025 roku. (The Guardian)

W 2024 roku Huayou potwierdziło dostawy do CATL na poziomie całej grupy w odpowiedzi na zapytanie Giełdy Papierów Wartościowych w Szanghaju. Osobno spółka zależna Huayou, Chengdu B&M, potwierdziła dostawy „dużych ilości”. The Guardian wskazuje też dalsze powiązania z producentami samochodów: wymienia Volkswagen, Volvo, Ford, General Motors, Tesla, BMW, Stellantis i Hyundai jako odbiorców katod Huayou lub dostaw CATL, a Mercedes-Benz łączy osobno z Huayou. Są to różne odcinki łańcucha dostaw, nie wskazanie konkretnej baterii z niklem z Cahaya lub Hengjaya. (The Guardian)

Renault Group przekazała, że zidentyfikowała kopalnię niklu na Sulawesi jako pośredniego dostawcę w swoim łańcuchu baterii i sprawdza informacje dotyczące kwestii środowiskowych, społecznych i ładu korporacyjnego (ESG) związane z SCM. To konkretny przykład pośredniego powiązania opisanego przez producenta; nie identyfikuje ono jednak partii rudy w akumulatorze konkretnego auta. (The Guardian)

Jakie straty lasów przypisano wydobyciu

Analiza przestrzenna The TreeMap, opisana przez The Guardian, przypisuje wydobyciu niklu około dwóch trzecich utraty lasów od 2001 roku na obszarze koncesji Cahaya. W przypadku Hengjaya ta sama analiza przypisuje górnictwu ponad połowę utraty lasów na terenie koncesji. To szacunki dotyczące konkretnych obszarów, a nie ustalenie przyczyny każdego wyciętego fragmentu. (The Guardian)

Indonezyjska organizacja Auriga przypisała SCM dodatkowe 330 hektarów wycinki w 2024 roku. The Guardian podał również, że SCM otrzymała dwie sankcje administracyjne dotyczące ponad 450 hektarów wyciętych poza dozwolonym obszarem. (The Guardian)

Europejskie scenariusze zależne od chemii baterii

Artykuł El País z 7 maja 2025 roku opisał modelowane scenariusze śladu leśnego europejskiego popytu na pojazdy do 2050 roku. Obejmują one osiem metali, a wyniki zależą między innymi od chemii baterii i sposobu użytkowania samochodów. Nikiel jest wykorzystywany w części chemii katod: scenariusz NMC 811 różni się pod tym względem od scenariuszy zakładających przewagę baterii LFP. (El País)