En la búsqueda de combustibles más limpios y métodos de transporte más amigables con el ambiente, tanto lo eléctrico como lo híbrido parece haber tomado una posición de privilegio en los medios y el mercado, pero se están explorando otras variantes, y algunas de ellas son muy llamativas. Una de esas variantes es Alydro, desarrollada por la gente de Alchemy Research. Con la ayuda de aluminio y vapor de agua, la tecnología Alydro puede generar energía suficiente como para que un coche sea capaz de viajar más de 2,400 kilómetros con el equivalente a un tanque de 60 litros.
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Reemplazar al petróleo y sus derivados. Lo han intentado durante años, pero más allá de la disponibilidad y el enorme factor contaminante, siguen teniendo dos puntos a favor muy importantes: Son relativamente baratos (o al menos, lo son en comparación con otras fuentes de energía, y la demanda continúa incrementando el precio) y poseen una densidad energética notable, por lo que su relación entre costo y obtención de energía hacen que cosas como la gasolina y el diesel sigan teniendo un lugar de dominio en la economía. Sin embargo, existen otros elementos con una densidad de energía mayor, y uno de ellos es el aluminio. Con un valor cercano a los 84 megajulios por litro, el aluminio tiene una densidad casi dos veces y media superior a la de la gasolina. El truco está en aprovecharla de forma eficiente, segura y barata, y la clave estaría en la llamada “tecnología Alydro”, que está siendo desarrollada por la empresa israelí Alchemy Research.
El prototipo de un reactor Alydro. Aluminio, agua, y mucha temperatura.
Para explicar a Alydro, nada mejor que un poco (y sólo un poco) de química: Tenemos aluminio y agua. El aluminio es derretido, y se le inyecta agua en forma de vapor, a una temperatura de 900 grados Celsius. El resultado de la reacción se divide en calor (ya que es exotérmica), hidrógeno, y desperdicio en forma de óxido de aluminio, que dicho sea de paso es completamente reciclable, lo cual permite repetir el proceso. De acuerdo al sitio oficial, un kilogramo de aluminio reacciona con un litro de agua generando cerca de 112 gramos de hidrógeno (50.6 por ciento de la energía obtenida, mientras que el resto es calor). El agua tampoco se pierde, ya que puede ser recuperada utilizando un condensador con una eficiencia del 65 por ciento.
Una imagen sencilla explicando la reacción
Fuente: CAFE FoundationLa teoría detrás de Alydro es más que interesante, pero es su rendimiento el que realmente llama la atención. Un coche con el equivalente a un tanque de 60 litros de aluminio contaría con una autonomía que supera los 2,400 kilómetros, cómodamente por encima de los coches más eficientes basados en gasolina convencional. También es necesario mencionar las propiedades del aluminio, ya que no es tóxico, no es contaminante, y puede ser depositado por largo tiempo sin riesgo alguno. Aún así, hay algunos detalles que Alydro debe resolver. Por un lado, la reacción genera hidrógeno, y eso requiere de ciertos cuidados a la hora de almacenarlo en celdas. También incrementaría el peso del coche, algo que ya es un problema entre vehículos eléctricos. Finalmente, Alydro es un poco más caro que la gasolina, y si el uso del aluminio se incrementa, lo mismo pasará con el precio del metal, eso sin olvidar que obtener aluminio no es sencillo (la relación entre la bauxita requerida y el aluminio creado es de cuatro a uno). Alydro se reduce, como en otros tantos casos, a una cuestión de costos. Si los números bajan a niveles adecuados, y hay aluminio suficiente, su uso como combustible debería ser cuestión de tiempo.
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¿Y tú, qué opinas?
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#1alb jueves, 26 de julio de 2012, 11:19
Como bien se dice es cuestión de costes:
El aluminio esta a 1,6€/kg, por lo que el precio de la energía del aluminio es de 0,19€/kwh.
Pero el hidrogeno generado solo tiene el 50% de la energia del aluminio... por lo que el precio aumenta hasta 0,38€/kwh.
Pero luego hay que convertir el hidrogeno en electricidad, y el rendimiento de las celdas de combustible están entorno al 50%.
Por lo que el precio de la electricidad generada es de 0,76€/kwh
Como se necesitan 10kwhpor cada 100km... el coste seria de 7,6€/100km
Que es del mismo orden que el coste de los carburantes fosiles....La diferencia es que el aluminio no tiene impuesto... Leer más -
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#4Rupert jueves, 26 de julio de 2012, 15:46
Lo que no me queda claro es como hace el reactor dentro del automovil para alcanzar la temperatura para derretir el aluminio. ¿Quien suministra esa energia inicial? ¿Podria utilizarse este reactor para construir generadores de energia hogareños y ecologicos?
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#6brunushky viernes, 27 de julio de 2012, 04:12
Hola a todos, hay algo que no me cierra en todo esto y es:
1) necesitamos aluminio fundido
2) necesitamos vapor de agua (a 900 ºc, segun el articulo)
Ahora yo me pregunto toda la energia requerida para hacer estos dos puntos posibles de donde sale???... de un generador a gasolina???
Creo que ignorar este detalle no es menor, solo me parece un experimento mas como todos los que hay sobre el tema, pero no le veo nada practico ni economico, si me dicen que la energia necesaria para fundir eso viene de paneles solares, molinos de viento u otro medio renovable, entonces tiene mas sentido. Pero aun si fuera asi no seria mas facil hacer la conversion directa,... Leer más -
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#8Viajero viernes, 27 de julio de 2012, 19:02
#4 he visto la reacción que tiene el aluminio, por ejemplo en un producto que usan para soldar las vías del tren, se llama termita, el proceso se le conoce como aluminotermia, que consiste en una mezcla de polvo fino de aluminio y óxido de hierro, también en polvo, todo esto al parecer es inerte como si no pasara nada con ellos, pero se enciende con una fuente de calor alto como la que genera un soplete o una bengala.
Genera un calor que alcanza más de 2500°c
En youtube hay un buen de videos donde lo usan para soldar e incluso algunos hacen experimentos algo locos pero así de peligrosos. -
#10flauros domingo, 29 de julio de 2012, 03:43
#4 pues mira este video http://www.youtube.com/watch?v=9xndRT1Qgv0 esa es una de las formas faciles
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