En una información publicada el 27 de octubre, Euronews señaló que las cifras nacionales de interceptación que atribuyó al Institute for the Study of War (ISW) pasaron del 77% a cerca del 74% durante las interrupciones de Starshield del 14 al 24 de octubre de 2026. Esa coincidencia temporal no permite atribuir el cambio a las restricciones.
Las tasas nacionales y las de unidades concretas
A comienzos de septiembre, funcionarios ucranianos situaron en torno al 60% la interceptación de drones rusos propulsados por reactor, según Euronews. El medio también recogió tasas superiores al 80% comunicadas por algunas unidades de defensa aérea. Estas cifras corresponden a unidades concretas, no al total nacional.
Qué se informó sobre Starshield
Euronews describió interrupciones de Starshield que afectaron a operaciones con drones rápidos. Según el medio, muchos drones interceptores dependen de la conexión del servicio para alcanzar las velocidades necesarias frente a esos objetivos. Funcionarios ucranianos dijeron que las restricciones se levantaron el 24 de octubre.
NeoTeo ya había informado sobre la restauración parcial de Starlink en Ucrania, un servicio distinto de Starshield, cuyas restricciones afectaron a las operaciones con drones rápidos.
Drones interceptores, F-16 y defensas terrestres
Euronews describió una defensa ucraniana que combina drones interceptores, cazas F-16 y sistemas terrestres. Los F-16 pueden atacar drones con misiles aire-aire o con sus cañones. Los misiles son caros y escasos; emplear los cañones exige habilidad del piloto y expone al avión y a su tripulación a riesgos. Además, estos enfrentamientos aumentan el mantenimiento y apartan aeronaves de otras misiones.
En Kiev y sus alrededores se habían instalado torretas con cañones. Extenderlas por todo el país requeriría tiempo y recursos, según el mismo informe.
Un concepto separado de portador aéreo
En una información publicada el 16 de octubre, RFU News describió un concepto asociado a Quantum WIY Industries: un avión FP-1 o FP-2 llevaría ocho interceptores SPYS. La idea busca situar los interceptores más cerca de las rutas de entrada y reducir el ascenso y el trayecto de aproximación desde tierra. Su eficacia dependería de que el avión portador estuviera bien situado y de contar a tiempo con alerta y localización del objetivo.
En esa descripción, RFU News atribuyó al SPYS una velocidad de crucero de 200 km/h y hasta 600 km/h en aceleración terminal. Para el Geran-5 citó 450 km/h en crucero y hasta 600 km/h en picado terminal. Son fases de vuelo distintas y corresponden a modelos diferentes.
F-Jet 80 sigue en desarrollo
El ISW planteó, según Euronews, que Ucrania necesitaría muchos más sistemas asequibles para sostener las tasas nacionales. Por separado, F-Drones desarrolla el F-Jet 80, un interceptor a reacción. Euronews informó el 27 de octubre de que la empresa planeaba incorporar inteligencia artificial a su sistema de guiado y afirmaba que el prototipo ya había interceptado varios drones rusos.
