NASA informó de nueve zonas con pérdida de material carbonizado, de distintos tamaños, en el plato del escudo térmico de Artemis II, frente a 103 en Artemis I. En su evaluación técnica publicada el 15 de octubre de 2026, la agencia también valoró que las grietas y la pérdida de material se habían reducido por un factor de diez respecto a la misión anterior. El análisis seguía en curso en la fecha de publicación.
Qué encontró NASA en el escudo
La inspección posterior al vuelo identificó nueve zonas con pérdida de material carbonizado en el plato del escudo de Artemis II. NASA comparó ese recuento con las 103 zonas observadas en Artemis I; los tamaños de las nueve zonas de Artemis II eran distintos.
La cifra de zonas y la reducción por un factor de diez describen evaluaciones diferentes: el recuento se refiere a las áreas con pérdida de material, mientras que la valoración de NASA abarca las grietas y la pérdida de material del escudo en conjunto. La agencia concluyó que el rendimiento aerodinámico y aerotérmico de Orion, incluido su sistema de protección térmica, estuvo en línea con las predicciones de ingeniería basadas en análisis previos y pruebas en tierra.
| Misión | Zonas con pérdida de material carbonizado en el plato del escudo |
| Artemis I | 103 |
| Artemis II | 9 |
El escudo de Orion está formado por 186 bloques de Avcoat, un material ablativo diseñado para proteger la cápsula durante la entrada atmosférica. NASA modificó la trayectoria de entrada de Artemis II tras investigar los daños de Artemis I: acortó la distancia máxima permitida a lo largo de la ruta para reducir el tiempo en el rango de temperaturas asociado al fenómeno observado en aquella misión. NASA relacionó ese cambio con la reducción de grietas y pérdida de material.
Precisión de entrada y amerizaje
NASA informó de dos resultados de navegación distintos. Orion entró a menos de 59 metros de la interfaz de entrada prevista y amerizó a unos 950 metros del lugar de aterrizaje pronosticado. Son medidas de precisión de trayectoria; el recuento de zonas del escudo procede de la inspección posterior.
Qué análisis seguía en curso
En la evaluación del 15 de octubre, NASA indicó que comparaba escaneos láser posteriores al vuelo con mediciones anteriores para calcular la pérdida de material. La extracción de muestras, las pruebas de materiales y el análisis térmico también continuaban. En agosto de 2026 habían comenzado en el Centro Marshall de Vuelos Espaciales de la NASA la extracción de muestras y las exploraciones internas con rayos X.
La inspección del revestimiento exterior de Orion también encontró un rendimiento acorde con lo esperado en sus 1.300 baldosas cerámicas. NASA no observó señales de sobrecalentamiento en las protecciones de ventanas, respiraderos, propulsores ni escotilla lateral.
