Le profil de pale roamx-0201 présente un rapport portance/traînée supérieur d’environ 19 à 43 % à celui de CLF5605, selon les méthodes d’une étude publiée dans AIAA Journal. La comparaison porte sur un nombre de Reynolds de 20 000, un nombre de Mach de 0,60 et plusieurs angles d’incidence.
Comment les profils ont été étudiés
roamx-0201 est comparé à CLF5605, le profil de rotor utilisé par Ingenuity. Un profil aérodynamique désigne la forme de la coupe transversale d’une pale, qui influe sur l’écoulement de l’air autour du rotor.
L’équipe a combiné trois approches : des simulations de grandes échelles avec OVERFLOW, des simulations numériques directes avec PyFR et des essais dans la soufflerie Mars Wind Tunnel de Tohoku University. L’étude a été publiée en ligne le 22 septembre 2026.
Les résultats rapportés
Le rapport portance/traînée exprime la portance produite par rapport à la résistance de l’air. Un ratio plus élevé indique une meilleure efficacité aérodynamique du profil dans les conditions étudiées.
| Résultat de roamx-0201 par rapport à CLF5605 | Méthodes concernées |
| Rapport portance/traînée supérieur d’environ 19 à 43 % | Résultats rapportés pour l’ensemble des méthodes |
| Portance maximale supérieure d’environ 20 % | Simulations OVERFLOW et PyFR |
| Caractéristiques de décrochage supérieures | Simulations OVERFLOW et PyFR |
La portée des résultats dépend de la méthode : l’amélioration du rapport portance/traînée est rapportée pour les différentes approches, tandis que les gains de portance maximale et les caractéristiques de décrochage sont attribués aux résultats des simulations. Ces mesures décrivent le profil de pale, pas la distance qu’un hélicoptère complet pourrait parcourir.
CLF5605 est le profil de rotor d’Ingenuity. NASA indique que l’hélicoptère a effectué 72 vols, le dernier le 18 janvier 2024; sa mission s’est achevée le 25 janvier 2024.
