Au RISC-V China Summit 2026, Alibaba DAMO Academy a rapporté plusieurs résultats pour le XuanTie C950. Ils portent sur des mesures différentes : mise à l’échelle multicœur, tâches agentiques, inférence de modèles et optimisation de Java côté serveur. Chacune décrit un périmètre de travail précis.
NeoTeo avait déjà couvert les annonces du sommet sur les livraisons de puces XuanTie et l’E908A dans son précédent article sur ces développements.
Une linéarité multicœur supérieure à 75 %
Alibaba DAMO Academy a rapporté une linéarité multicœur supérieure à 75 % avec l’interconnexion XT-LINK. Cette mesure rapporte les performances obtenues lorsque plusieurs cœurs travaillent ensemble à la somme de leurs performances lorsqu’ils fonctionnent séparément. Elle renseigne sur la mise à l’échelle du processeur, pas sur son avance face à un autre modèle.
Plus de 10 % sur quatre tâches agentiques
Pour quatre charges de travail agentiques, DAMO a annoncé un avantage de performance supérieur à 10 % face aux processeurs comparés, décrits comme issus d’architectures traditionnelles. Ce résultat concerne ces quatre tâches. Il ne constitue pas une mesure générale des performances du C950.
Des débits propres à chaque modèle, et un résultat Java distinct
DAMO a rapporté un débit d’inférence de 43 tokens/s pour Qwen3.8-Flash-Next et de 38 tokens/s pour DeepSeek V4-Flash. Ce sont deux résultats propres à des modèles différents, pas les deux côtés d’un même test comparatif. L’approche d’inférence associe une extension matricielle TPE à des optimisations de l’architecture de stockage, des fonctions spécialisées et des logiciels.
Le résultat Java porte sur une autre tâche : DAMO a rapporté une amélioration de performance de 30 % après adaptation et optimisation du C950 pour Java côté serveur. Cette mesure logicielle est distincte des débits d’inférence et des résultats agentiques.
C950A vise un autre marché et un objectif futur
Le chiffre de 5× concerne le C950A, un projet d’IP processeur automobile, et non le XuanTie C950. Il s’agit d’un objectif de performance par rapport aux produits automobiles RISC-V existants. Son lancement était attendu d’ici la fin de 2027.
