Anni fa abbiamo parlato dell'installazione dei cavi sottomarini, fondamentali per garantire e ottimizzare la connettività attraverso Internet. Man mano che la rete di reti aggiunge utenti, cambiano anche le esigenze sull'infrastruttura, portando alla sostituzione o al ritiro dei cavi esistenti o allo spiegamento di nuovi cavi. Tuttavia, non abbiamo mai esplorato in dettaglio l'interno di un cavo sottomarino. Oggi abbiamo non uno, ma due video che se ne occupano.
Tutti abbiamo ragioni da vendere per odiare i nostri fornitori. L'accesso è caro e lento, cosa particolarmente vera per chi dipende dai collegamenti mobili. La responsabilità dei fornitori rientra nel locale, ma una volta che si entra nel piano internazionale, il modo migliore per Internet di crescere e migliorare le sue prestazioni è... installare più cavi sottomarini.
Come il nostro accesso, il processo di fabbricazione e spiegamento di un cavo sottomarino è caro e lento. Una nave può impiegare un mese solo per caricare le bobine, e senza considerare fattori come il clima. Cosa rende così cari questi cavi? Perché richiedono così tanto tempo? Gran parte della risposta a entrambe le domande si trova proprio all'interno, e oggi lo vedremo più da vicino.
L'interno di un cavo sottomarino
I video sono due: da un lato abbiamo Dan e Lincoln del canale What’s Inside, e poi troviamo Nat e Lo, che lavorano a Google. Entrambi i team hanno unito le forze per ottenere un pezzo di cavo sottomarino e accesso privilegiato alla costruzione e al caricamento del cavo MONET, che ha unito le città di Santos e Fortaleza in Brasile con Boca Raton negli Stati Uniti. Tutto inizia al centro, con fibra ottica organizzata in coppie e colori. Nei casi più esigenti, un cavo può avere fino a dodici coppie di fibra ottica che corrono attraverso il suo nucleo.
Tutto il resto è protezione: la fibra ottica si trova all'interno di un tubo di plastica riempito di gel. Quel tubo a sua volta è coperto con cavi di metallo. Poi segue una guaina di rame che oltre a sigillare, serve anche a fornire energia ai ripetitori, posizionati ogni 80 chilometri.
Da lì in poi, il resto dipende dal percorso che segue il cavo, e se c'è un rischio maggiore di taglio, riceve uno o due strati aggiuntivi di acciaio zincato. L'ultima protezione è composta da fili di nylon e bitume.
