BMW-Besitzer erledigt 17.000-Dollar-Reparatur für unter 700 Dollar

Wer sich ein Auto mit über 600.000 Kilometern auf dem Tacho kauft, ist entweder verrückt oder weiß genau, was er tut. Alex Palmeri vom Kanal LegitStreetCars gehört zur zweiten Sorte – doch als das BMW-Autohaus ihm für die Reparatur und Wartung seines E39 M5 einen Kostenvoranschlag von 17.000 Dollar präsentierte, war das eine echte Herausforderung. Die Lösung? Jeden Arbeitsschritt selbst nachvollziehen – und die Reparatur in Eigenregie durchführen.

Die meisten Anekdoten über Autoreparaturen, die ich gehört habe, sind wahre Horrorgeschichten. Die häufigsten Versionen reichen von „er hat schlechte Arbeit geleistet / nichts repariert“ bis zu „er hat ein Vermögen verlangt“. Aus diesem Grund wenden sich immer mehr Leute an das Internet, um Informationen zu bekommen und ihre eigenen Reparaturen durchzuführen.

Offensichtlich hat Alex Palmeri vom Kanal LegitStreetCars gewisse Vorteile: Er verfügt über die richtige Ausrüstung zum Anheben seines Fahrzeugs, eine geräumige Garage und eine gesunde Auswahl an Werkzeug. Doch selbst er war sprachlos, als das BMW-Autohaus 17.000 Dollar für die Generalüberholung seines E39 M5 mit über 600.000 Kilometern verlangte. Eine andere Person hätte das Auto direkt zum Schrotthändler gebracht – doch der Kostenvoranschlag wurde zur Herausforderung.

Diagnosefehler und überteuerte Einzelteile

Zuerst fand er einige Diagnosefehler. So verlangte der Händler über 1.400 Dollar für den Austausch der Ventildeckeldichtung, um ein Ölleck zu beheben – doch was tatsächlich undicht war (weil der Vorbesitzer die Dichtung kürzlich gewechselt hatte), war die Ölverschlusskappe, ein Ersatzteil für gerade einmal 25 Dollar. Wie viel kostet der Dichtungssatz? Höchstens 50 Dollar.

614 Dollar für ein fehlendes Plastikteil, das als OEM auf eBay für weniger als 50 Dollar erhältlich ist. Riemen und Umlenkrollen ersetzen? 188 Dollar statt 1.400. Bei einigen Reparaturen brauchte er telefonische Hilfe (Palmeri gibt zu, dass er nie zuvor an einem BMW gearbeitet hat), aber sie folgen alle demselben Muster: Ein relativ günstiges Ersatzteil, zwischen 30 Minuten und einer Stunde Arbeit, und Einsparungen, die manchmal über 90 Prozent liegen.

Die Lehre daraus

Seien wir ehrlich: Wenn jemand mehr als 300 Dollar für einen Ölwechsel verlangt, dann hat er „das System nicht richtig kalibriert“. Ich gebe zu, dass manche Autos sehr hohe Summen erfordern können, aber der Punkt ist: Hier werden Dinge empfohlen, die nicht ersetzt werden müssen, es werden Diagnosefehler gemacht – und ein Kostenvoranschlag von 17.000 Dollar erstellt, obwohl die Teile weniger als 700 kosten. Das sind … 16.300 Gründe, es selbst zu lernen.