Über einen K.-o.-Schlag für die Diesel-Technologie zu sprechen, ist vielleicht etwas voreilig, aber es ist offensichtlich, dass der „Volkswagen-Effekt“ Konsequenzen hatte. Nach dem Skandal, der den deutschen Hersteller erschütterte, stellte sich heraus, dass auch die Motoren anderer Unternehmen bei ihren Emissionsprüfungen versagten oder die Ergebnisse manipulierten, und einige Städte haben genug gesagt. Ab dem Jahr 2025 werden Paris, Athen und Mexiko-Stadt versuchen, das Modell Tokios zu übernehmen und den Diesel von den Straßen zu verbannen.
„Ein fauler Apfel verdirbt den ganzen Korb“. Ein altes Sprichwort, aber trotz seines Alters durchaus gültig. Ein gutes Beispiel war der sogenannte „Volkswagen-Skandal“. Es ist sehr unwahrscheinlich, dass die deutsche Marke jenseits des Teichs wieder an Bedeutung gewinnen wird, aber ihre Betrügereien brachten die gesamte Diesel-Technologie in eine kritische Lage. Die Behörden zögerten nicht, Studien über Motoren anderer Hersteller anzuordnen, und was sie in den meisten fanden, war nicht schön. Daraus wurde geschlossen, dass das Emissionsproblem bei Dieselmotoren systemisch ist, und als Lösung haben sich mehrere Städte verpflichtet, die Nutzung von Diesel zu verbieten in weniger als einem Jahrzehnt.
Welche drei Städte haben sich als letzte zu dieser Verpflichtung bekannt? Paris, Athen und Mexiko-Stadt. Die Entscheidung wurde während des sechsten zweijährlichen C40-Bürgermeistergipfels getroffen, der gestern endete. Laut Anne Hidalgo, Bürgermeisterin von Paris, hat ihre Stadt die klare Ambition, den Diesel zu verbieten, nach dem Vorbild Tokios. Die japanische Hauptstadt hatte im Jahr 2000 den Daumen gesenkt, obwohl ihr in diesem Jahrzehnt eine Reihe neuer Fortschritte eine begrenzte Rückkehr ermöglichten. Im Wesentlichen ist das Pariser Vorgehen eine Erweiterung seiner früheren Politik, die Mitte des Jahres die Zirkulation von Fahrzeugen vor 1997 an Wochenenden einschränkte, mit Geldstrafen von bis zu 500 Euro im schlimmsten Fall. Als ob das nicht genug wäre, werden diese Einschränkungen im Laufe der Zeit angepasst, und bis zum Jahr 2020 dürfen nur Fahrzeuge, die ab dem Jahr 2011 hergestellt wurden, die ganze Woche fahren.
Dazu kommt die Absicht Deutschlands, die Verbrennung zu verbieten – vor dem Jahr 2030 auf seinem gesamten Territorium und ausgedehnt auf die gesamte Europäische Union. Wie realistisch ist nun das Verbot von Diesel in diesen vier Städten? Ich persönlich glaube, dass es sehr schwierig sein wird. Die Besitzer von Autos und anderen schweren Fahrzeugen werden ihre Entscheidung, diese Motoren zu nutzen, mit Zähnen und Klauen verteidigen, und es könnte nur mit erheblichen wirtschaftlichen Vorteilen für den Kauf neuer Fahrzeuge gelingen.
(Anm. d. Red.: Der Originaltext erwähnt Madrid, aber laut dem Rathaus hat die spanische Hauptstadt keine derartige Verpflichtung übernommen.)
