Parlare di un colpo da knockout per la tecnologia diesel forse è un po' prematuro, ma è evidente che l'«effetto Volkswagen» ha avuto conseguenze. Dopo lo scandalo che ha scosso il produttore tedesco, si è scoperto che i motori di altre aziende fallivano anche nei test sulle emissioni o alteravano i risultati, e alcune città hanno detto basta. A partire dal 2025, Parigi, Atene e Città del Messico cercheranno di adottare lo stesso modello di Tokyo e di ritirare il diesel dalle strade.
Lo scandalo Volkswagen
«Una mela marcia rovina tutto il cesto». Vecchio proverbio, ma perfettamente valido nonostante l'età. Un buon esempio è stato il cosiddetto «scandalo Volkswagen» È molto improbabile che il marchio tedesco torni ad avere rilevanza dall'altra parte dell'oceano, ma i suoi imbrogli hanno messo in una posizione critica l'intera tecnologia diesel. Le autorità non hanno tardato a ordinare studi sui motori prodotti da altri costruttori, e ciò che hanno trovato nella maggior parte di essi non era bello. Si è giunti alla conclusione che il problema delle emissioni nei motori diesel è sistemico, e come soluzione, diverse città si sono impegnate a proibire l'uso del diesel in meno di un decennio.
Le città che dicono addio al diesel
Quali sono le ultime tre a assumere questo impegno? Parigi, Atene e Città del Messico. La decisione è stata presa durante la Sesta Cumbre Biennale dei Sindaci del C40, conclusa ieri. Secondo Anne Hidalgo, sindaca di Parigi, la sua città ha la chiara ambizione di proibire il diesel, seguendo lo stesso modello di Tokyo. La capitale giapponese ha detto no nel 2000, anche se in questo decennio, una serie di nuovi progressi le hanno permesso di tornare in modo limitato. In sostanza, quella di Parigi è un'estensione delle sue politiche precedenti, che a metà anno hanno limitato la circolazione dei veicoli pre-1997 nei fine settimana, con multe fino a 500 euro nel peggiore dei casi. Come se non bastasse, queste restrizioni si andranno adattando con il passare del tempo, e per il 2020 potranno circolare durante tutta la settimana solo i veicoli fabbricati a partire dal 2011.
A questo dobbiamo aggiungere l'intenzione della Germania di proibire la combustione interna in tutto il suo territorio prima del 2030, e di estenderla a tutta l'Unione Europea. Ora, quanto è realistica la proibizione del diesel in queste quattro città? Personalmente, credo che sarà molto difficile. I proprietari di auto e altri veicoli pesanti difenderanno con le unghie e con i denti la loro decisione di usare questi motori, e potrebbe riuscire solo con importanti benefici economici destinati all'acquisto di nuove unità.
(N.d.R.: Il testo originale menziona Madrid, ma dal comune fanno sapere che la capitale spagnola non ha assunto alcun impegno di questo tipo.)
