Xavier: Der Supercomputer von Nvidia für autonome Autos

Im April des letzten Jahres kündigten wir an, dass die neue Roborace-Kategorie, die auf autonomen Rennwagen basiert, Nvidia-Hardware verwenden wird. Das Interesse des grünen Giganten aus Santa Clara beschränkt sich jedoch nicht nur auf Wettbewerbsumgebungen, sondern er arbeitet auch an Lösungen für herkömmliche Autos. Ein solider Beweis dafür ist Xavier, ein Supercomputer, der die ARM- und Volta-Architekturen kombiniert und im Rahmen des Keynotes des Unternehmens auf der CES 2017 vorgestellt wurde.

Autonome Drohnen kommen der kommerziellen Nutzung immer näher, aber das kann man von autonomen Autos nicht behaupten. Das mediengerechte Beispiel schlechthin ist das Autopilot-System von Tesla (das kürzlich ein Auto vorhersah und seine Passagiere schützte), aber es sollte eher als eine „Fahrerassistenz“ interpretiert werden. Google hat bei der Entwicklung den Fuß vom Gaspedal genommen, das Ganze ist jetzt als Waymo bekannt, ein paralleles Unternehmen, das von Alphabet verwaltet wird. Und natürlich haben die Behörden noch Zweifel daran, Autos auf den Straßen allein fahren zu lassen. Bis dahin muss man sich mit Tests oder Experimenten begnügen, und auf der CES 2017 haben wir bereits einige gesehen.

Machen wir Platz für Xavier, den neuen Supercomputer von Nvidia, der herkömmliche Autos in autonome Fahrzeuge verwandelt. Acht maßgeschneiderte ARM-64-Bit-Kerne, 512 Kerne auf Basis der Volta-Architektur, 30 Billionen Operationen pro Sekunde und ein maximaler Verbrauch von 30 Watt definieren die wichtigsten Parameter von Xavier. Wie lernt der Computer das Fahren? Zunächst einmal durch die Beobachtung eines Menschen. Wie gut ist er als Schüler? Wenn wir es nach dem Video beurteilen, in dem er einen Lincoln (mit dem Spitznamen BB8) steuert, ziemlich gut. Konservativ in schwierigen Bereichen, auf Autobahnen etwas schneller, und er gibt die Kontrolle ab, sobald der Fahrer es per Sprachbefehl verlangt.

Wenn Ihnen Xavier ein wenig bekannt vorkommt, dann deshalb, weil es sich tatsächlich um die neueste Variante des Supercomputers DRIVE PX 2 handelt, den wir bald in den Prototypen der Roborace-Kategorie sehen sollten. Zu dieser Ankündigung kommt noch eine Art Co-Pilot hinzu, der uns angeblich beim besseren Fahren helfen soll, sowie eine besondere Vereinbarung mit Audi, die plant, Autos mit Autonomie der Stufe 4 (vollständig, mit Einschränkungen) bis 2020 auf die Straße zu bringen.

Offizielle Ankündigung: