Waymo a annoncé le 20 octobre 2026 qu’il préparait un service de transport en véhicules autonomes en Espagne, avec la Communauté de Madrid comme point de départ. L’entreprise vise 2027 pour accueillir ses premiers passagers. La Vanguardia rapporte également un projet de Bolt pour Madrid cette même année.
Waymo prépare son service par étapes
Waymo prévoit d’utiliser des Jaguar I-PACE électriques. Sa préparation doit commencer par de la conduite manuelle, puis passer à une validation technique avec des spécialistes locaux formés aux véhicules autonomes au volant. Waymo indique aussi échanger avec les autorités nationales, régionales et locales, familiariser les services d’urgence avec sa technologie et investir dans les opérations nécessaires à son service.
Dans son annonce du 20 octobre, Waymo rapporte que son système a été impliqué dans 95 % d’accidents en moins entraînant des blessures graves ou plus lourdes que les conducteurs humains, sur plus de 400 millions de kilomètres parcourus en conduite entièrement autonome dans les villes où l’entreprise opère.
Bolt prévoit aussi un déploiement pour 2027
Selon La Vanguardia, le projet de Bolt prévoit des véhicules électriques Lucid équipés d’un logiciel Nvidia. Les deux projets madrilènes ont des échéances visées en 2027, mais Waymo parle de premiers passagers tandis que le compte rendu attribue à Bolt un objectif de déploiement.
| Entreprise | Véhicule et technologie | Échéance annoncée ou rapportée |
| Waymo | Jaguar I-PACE électriques; conduite manuelle, puis validation technique avec des spécialistes locaux formés au volant | Premiers passagers visés en 2027, selon l’annonce du 20 octobre 2026 |
| Bolt | Véhicules électriques Lucid et logiciel Nvidia | Déploiement prévu en 2027, selon La Vanguardia |
Un autre projet madrilène associe Uber, WeRide et AVOMO. Notre article sur leurs essais de robotaxis sous supervision humaine à Madrid revient sur cette initiative.
Le cadre pilote décrit pour l’Espagne
Dans son article du 25 octobre 2026, La Vanguardia indiquait que le cadre espagnol décrit autorisait des projets pilotes de transport de passagers avec un conducteur à bord, tandis que le service commercial ordinaire sans conducteur n’était pas permis.
