Tom’s Hardware meldde op 19 oktober 2026, op basis van Bloomberg, dat Bulk Infrastructure een Canadese meerderheidspartner zoekt voor de voorgestelde onderzeese glasvezelkabel Leif Erikson. De geraamde aanlegkosten bedragen volgens de berichtgeving meer dan US$620 miljoen. Het gaat om een plan voor een verbinding tussen Noorwegen en Atlantic Canada, met een landroute naar Montreal.
Wat Bulk met Leif Erikson wil verbinden
Bulk noemt N01 Campus in Kristiansand, Noorwegen, en Montreal als geplande eindpunten. De verbinding zou aan de Canadese kant bij Happy Valley–Goose Bay aan land komen en vervolgens via een terrestrische route door Quebec naar Montreal lopen. Bulk Fiber Networks is volgens Bulk bedoeld als bouwer en exploitant van het systeem. Bulk Infrastructure beschrijft de geplande verbinding; Financial Post bericht over de route en de partnerzoektocht.
Een extra geografische route kan de diversiteit van trans-Atlantische netwerkverbindingen vergroten. Dat is een beoogd voordeel van het project, geen operationeel resultaat. Bulk zegt ook dat de verbinding volledig op hernieuwbare energie moet draaien.
De voorbereiding en de verwachte prestaties
WFN Strategies registreert een haalbaarheidsstudie die liep van september 2021 tot oktober 2022. Het bedrijf zegt dat die studie routeaanbevelingen, risico-in kaart gebrachte gevaren, een kostenanalyse en duurzaamheidsplanning opleverde. De studie vormde volgens WFN de basis voor een aanbesteding die eind 2022 begon. Dat zijn project- en planningsmijlpalen. WFN Strategies beschrijft de studie en aanbesteding.
Bulk noemt een verwachte round-tripvertraging, de tijd voor een signaal om heen en terug te gaan, van 46 milliseconden tussen N01 Campus en Happy Valley–Goose Bay. Voor N01 Campus–Montreal noemt het bedrijf 65 milliseconden. Het zijn verwachtingen voor de geplande verbinding; de projectpagina vermeldt ook glasvezelparen via een IRU of langetermijnhuur en spectrumdiensten als beoogde diensten. Een IRU is een gebruiksrechtconstructie voor glasvezelcapaciteit. Bulk vermeldt de verwachte vertragingen en diensten.
Wat er nog nodig is
Financial Post meldt dat leveranciers zich hebben aangesloten, maar dat financiering en klanttoezeggingen nog nodig zijn. Voor de Canadese landroute zijn verdere routeplanning, vergunningen en steun van inheemse gemeenschappen belangrijke voorwaarden. Ook zouden aanvullende studies met steun van Canada en de Europese Unie nodig zijn om de route verder uit te werken. Financial Post bericht over de financiering en de voorwaarden voor de landroute.
Bulk noemt 2026 als verwacht jaar voor gereedheid en vermeldt daarnaast de formule “Contract in Force (CIF) + 3 years”. Met CIF bedoelt het bedrijf dat een contract van kracht wordt; volgens de formule volgt de gereedheid drie jaar daarna.
