Em 19 de outubro de 2026, a Tom’s Hardware noticiou, citando a Bloomberg, que a Bulk buscava um parceiro canadense com participação majoritária para financiar e construir o cabo submarino Leif Erikson, ainda proposto. A estimativa de custo da construção supera US$ 620 milhões, segundo a Tom’s Hardware e o Financial Post.
O que o projeto prevê
A rota planejada ligaria o sul da Noruega a Happy Valley–Goose Bay, no Canadá, e seguiria por terra pelo Quebec até Montreal. A página da Bulk Infrastructure indica N01 Campus, em Kristiansand, e Montreal como pontos finais; a cobertura do Financial Post descreve a passagem pela região de Goose Bay e a continuação terrestre.
A Bulk apresenta a conexão como uma forma de diversificar as rotas transatlânticas. Se for implantada, uma ligação geograficamente distinta poderá ampliar as opções de tráfego entre Europa e Canadá. A empresa também planeja que a Bulk Fiber Networks construa e opere o sistema.
Estudo concluído, latências previstas
A WFN Strategies registra que seu estudo de viabilidade para o projeto começou em setembro de 2021 e terminou em outubro de 2022. A empresa afirma ter entregue recomendações de rota, mapeamento de riscos, análise de custos e planejamento de sustentabilidade. O estudo orientou um processo de licitação iniciado no fim de 2022.
Para a rede planejada, a Bulk estima latência de ida e volta de 46 ms entre N01 Campus e Happy Valley–Goose Bay e de 65 ms entre N01 Campus e Montreal. A empresa também lista pares de fibra disponíveis por IRU, sigla em inglês para direito irrevogável de uso, ou por arrendamento de longo prazo, além de serviços de espectro. A Bulk descreve o sistema como projetado para usar 100% de energia renovável.
O que falta para avançar
O Financial Post relata que fornecedores aderiram ao projeto, mas que financiamento e compromissos de clientes são necessários. A reportagem também aponta a necessidade de estudos apoiados pelo Canadá e pela União Europeia para detalhar a rota. Licenças e apoio de comunidades indígenas estão entre as condições relacionadas ao trecho terrestre canadense.
A página da Bulk apresenta 2026 como ano esperado para a prontidão do serviço e define o prazo como três anos após um contrato entrar em vigor, ou CIF, na sigla em inglês para Contract in Force. Assim, a fórmula vincula a prontidão à vigência do contrato, enquanto 2026 aparece como expectativa da empresa.
