„Zeppelin”. Poza sukcesem pewnego zespołu rockowego, pierwsze skojarzenie z tym słowem to katastrofa Hindenburga – tragedia, która zamknęła tak zwaną „erę sterowców” ogniem i poskręcanym metalem. Jednak zeppelin jako pojazd nigdy nie zniknął, a dzięki jego najnowszym egzemplarzom możemy dziś poznać go jak nigdy dotąd. Chcesz zobaczyć zeppelina od środka…?
6 maja 1937 roku. LZ 129 Hindenburg staje w płomieniach nad New Jersey o 19:25 czasu lokalnego, powodując śmierć 36 osób. Przyczyna zapłonu nigdy nie została dokładnie ustalona (dając pole do najróżniejszych hipotez), a los zeppelinów jako środka transportu pasażerskiego został przypieczętowany na zawsze.
Miesiąc później Graf Zeppelin przeszedł na emeryturę, a cały materiał związany z niemieckimi statkami trafił pod kontrolę Luftwaffe w marcu 1940 roku, ale to nie koniec historii...
Wnętrze zeppelina
Z pewnego punktu widzenia sterowce wypełniły lukę po zeppelinach (pamiętaj: „Zeppelin” = sztywny, „sterowiec” = miękki), a jednocześnie umożliwiły wiele postępów w ich rozwoju. Jednym z najbardziej znanych przykładów jest słynny Goodyear Blimp, który rozpoczął służbę ponad sto lat temu.
Dziś firma posiada flotę trzech sterowców, ale jedna z najważniejszych zmian nastąpiła w 2014 roku: dzięki umowie z Luftschiffbau Zeppelin (tak, oni nadal istnieją) Goodyear przyjął konstrukcję „półsztywną” dla swoich pojazdów, łączącą ciśnienie wewnętrzne oraz strukturę z włókna węglowego i aluminium. Pierwszy film pokazuje ujęcie z wnętrza, zarejestrowane w 2015 roku kamerą GoPro 3+.
Oczywiście ta konfiguracja czyni zeppelina bardzo lekkim – tak lekkim, że do lądowania potrzebuje okrągłego pola o średnicy co najmniej 155 metrów. Podmuch wiatru na powierzchni porusza nim bez większych trudności, dlatego musi obracać się o 360 stopni bez ograniczeń i przeszkód. Maszt i dziób zostały specjalnie zaprojektowane tak, aby się ze sobą łączyły i umożliwiały wymagany ruch. Zespół naziemny jest liczny, a oprócz helu (około 8 500 metrów sześciennych) , zeppelin potrzebuje też paliwa: 825 kilogramów Avgas (benzyny lotniczej) rozmieszczonych w trzech zbiornikach.
Oficjalna strona Goodyear Blimp: Kliknij tutaj
