Em reportagem publicada em 28 de outubro de 2026, The Atlantic relatou que o Starlink operava normalmente para usuários militares ucranianos e que drones equipados com a rede haviam voltado a voar. A mesma reportagem descreveu um memorando datado de 11 de outubro que alertava para possíveis restrições e uma falha dois dias depois.

O alerta e a interrupção relatada

Segundo The Atlantic, o memorando foi atribuído à Narodnyi Starlink, organização que ajuda as Forças Armadas da Ucrânia a obter e operar terminais. O texto alertava oficiais militares para possíveis restrições e recomendava que mantivessem alternativas de comunicação prontas para uso.

Dois dias depois, a rede falhou na zona de guerra, segundo a reportagem, deixando drones em terra e interrompendo operações militares. Duas pessoas familiarizadas com uma missão disseram que drones navais ucranianos foram perdidos no Mar Negro. The Atlantic também relatou que Elon Musk reconheceu em publicações no X ter causado as interrupções.

A NeoTeo já havia acompanhado a disputa em uma reportagem sobre a acusação de Musk e a contestação de autoridades ucranianas. A apuração posterior acrescentou o relato do memorando e da interrupção.

Como Starlink e Starshield eram usados

The Atlantic descreveu o Starlink, serviço comercial da SpaceX, como uma ferramenta amplamente usada pelas forças ucranianas para operações com drones, comando e controle e comunicações táticas. Volodymyr Zelenskyy também citou a logística na linha de frente e a defesa contra drones Shahed a jato ao falar da retomada do serviço.

Starshield é um serviço da SpaceX voltado a clientes militares. Segundo a reportagem, o governo dos Estados Unidos pagava boa parte do Starshield usado pela Ucrânia e tinha mais controle sobre essa modalidade; o serviço era fornecido em pequenos lotes por canais oficiais.

Andrey Liscovich estimou que havia bem mais de 250 mil terminais Starlink na zona de guerra. Autoridades e especialistas ucranianos estimaram que o Starshield representava menos de 1% dos terminais na região, segundo The Atlantic.

O que Zelenskyy disse em 23 e 24 de outubro

Em 23 de outubro de 2026, Zelenskyy disse que os limites de velocidade do Starlink e do Starshield continuavam em vigor e que as velocidades não tinham sido restauradas (endereço oficial de 23 de outubro).

No dia seguinte, afirmou que os dois serviços haviam voltado às velocidades anteriores às restrições e que testes mostravam ambos funcionando (endereço oficial de 24 de outubro). Ele relacionou a conectividade recuperada à logística na linha de frente e à defesa contra drones Shahed a jato.

O limite de velocidade atribuído a fontes ucranianas

A BBC relatou que autoridades ucranianas apontaram um limite de 160 km/h. Uma fonte do Ministério da Defesa da Ucrânia disse à emissora que alguns sistemas de orientação perdiam a conexão abaixo de metade dessa velocidade. O relato se refere a sistemas específicos e a informações atribuídas a fontes ucranianas.

As alternativas e a escala da rede

The Atlantic avaliou que a Ucrânia não dispunha de uma alternativa comparável ao Starlink no curto prazo. A reportagem descreveu um revés em um projeto ucraniano após a morte, aos 46 anos, de seu arquiteto, Dmytro Stetsenko, e situou os esforços europeus a anos de alcançar a escala do Starlink.

A mesma reportagem informou que a constelação do Starlink tinha mais de 11 mil satélites. A OneWeb planejava acrescentar 229 satélites até 2034, chegando a cerca de mil, e dependia de foguetes da SpaceX para lançar satélites.