AARE ist eine Open-Source-App für Android, die die telefonseitige Projektion von Android Auto nachbildet und eine eigene Oberfläche auf kompatiblen Auto-Displays anzeigt. Google Play Services braucht die App nicht. Welche Apps funktionieren und ob die Verbindung klappt, hängt jedoch von der jeweiligen Funktion und dem konkreten Auto ab. Die AARE-Projektdokumentation beschreibt die technischen Voraussetzungen und Einschränkungen.
Der praktische Unterschied: AARE kann weitere geeignete Navigations- und Medien-Apps einbinden. Die privaten Autooberflächen von Google Maps und Waze kann die App aber nicht darstellen.
Prüfe zuerst die Android-Version, die du für deine gewünschte Funktion brauchst. Und probiere AARE im eigenen Auto aus, bevor du dich beim Fahren darauf verlässt.
Was AARE im Auto macht
AARE setzt auf dem Smartphone an. Die App bildet den telefonseitigen Teil des Android-Auto-Projektionsprotokolls (AAP) nach und überträgt eine eigene Autooberfläche an ein kompatibles Infotainmentsystem. AARE ist also eine eigenständige App, nicht Android Auto selbst.
Die Projektdokumentation nennt Apps auf Basis der AndroidX Car App Library, darunter CoMaps, Organic Maps und OsmAnd. Für Medien unterstützt AARE Apps, die Media3 oder MediaBrowserService verwenden. Nachrichten verarbeitet die App über Benachrichtigungen: Sie kann sie vorlesen und als gelesen markieren; antworten lässt sich im geparkten Auto.
Apps, Google Maps und Spiegelung
Bei Google Maps und Waze gibt es einen wichtigen Unterschied: AARE kann deren private Android-Auto-Oberflächen nicht hosten. Läuft die Navigation auf dem Smartphone, kann AARE aber Hinweise aus den Benachrichtigungen anzeigen, etwa die nächste Abbiegung, die Entfernung und die Ankunftszeit. Sprachansagen können über die Bluetooth-Verbindung des Telefons zum Auto gelangen.
Für Apps ohne passende Autooberfläche gibt es die Bildschirmspiegelung. Dafür braucht AARE die Berechtigung zur Bildschirmaufnahme und für die Weiterleitung von Berührungen Zugriff auf Bedienungshilfen. Das Telefon muss entsperrt bleiben. Während der Fahrt pausiert die Spiegelung, außer wenn eine Navigations-App im Vordergrund aktiv führt.
Die App bietet außerdem eine Vorschau des Auto-Bildschirms. Sie zeigt die Oberfläche, sagt aber nichts darüber aus, ob die Verbindung mit einem bestimmten Fahrzeug funktioniert.
| Funktion | AARE | Android Auto |
| Projektion | Eigene Autooberfläche über AAP | Android Autos eigene Autooberfläche |
| Google Maps und Waze | Keine privaten Autooberflächen; Navigationshinweise vom Telefon können angezeigt werden | Die jeweiligen Autooberflächen stehen zur Verfügung |
Welche Android-Version die Funktionen brauchen
AARE nennt Android 8 als Mindestversion für die App. Einige Audio- und WLAN-Funktionen setzen neuere Android-Versionen voraus.
| Funktion | Mindestversion | Bedingung |
| AARE-Grundlage | Android 8 | Basisanforderung des Projekts |
| Audio über Bildschirmaufnahme | Android 10 | Unter Android 8 oder 9 nennt das Projekt eine privilegierte Installation oder Bluetooth-Audio des Autos als Alternativen für die Audioübertragung. |
| Verbindung mit einem reinen WPA3-Auto-WLAN | Android 10 | Gilt für WLAN-Netze, die ausschließlich WPA3 verwenden. |
| Auto-Audio über Shizuku | Android 12 | Shizuku ist eine der vom Projekt beschriebenen Audiooptionen. |
Die Audioübertragung lässt sich laut Projekt auch über Systemrouting einrichten; dafür ist eine privilegierte Installation nötig. Welche Methode passt, hängt deshalb nicht allein davon ab, ob das Smartphone Android 8 oder neuer verwendet.
Warum das eigene Auto entscheidend ist
AARE kann per USB oder drahtlos verbunden werden. Manche Infotainmentsysteme prüfen Zertifikate und können eine Verbindung mit AARE ablehnen. In einzelnen Projektberichten war außerdem eine Extraktion des Android-Auto-Schlüssels nötig; andere Einträge nennen Fehler bei Touch-Eingaben oder Bildrändern.
Die Ergebnisse fallen je nach Kombination unterschiedlich aus. Für einen Hyundai Kona Electric von 2022 meldete ein Nutzer eine funktionierende Verbindung nach einer Touch-Korrektur und der Extraktion des Android-Auto-Schlüssels. Beim Toyota RAV4 von 2024 lehnte das Infotainmentsystem laut Projekteintrag AAREs selbst signiertes Zertifikat ab. Für einen Honda CR-V von 2025 mit Huawei P30 und Android 10 wurde berichtet, dass USB keine Verbindung herstellte und die drahtlose Projektion einen schwarzen Bildschirm zeigte. Die Kompatibilitätseinträge des Projekts beziehen sich auf die jeweils aufgeführten Konfigurationen.
Das Projekt bezeichnet AARE als frühe Software und empfiehlt, die App im eigenen Fahrzeug auszuprobieren, bevor man sich während der Fahrt darauf verlässt.
