AARE es una aplicación de código abierto que recrea en el móvil el lado cliente de Android Auto. Se comunica con la pantalla del coche mediante el protocolo de proyección de Android Auto (AAP) y dibuja su propia interfaz. No necesita Google Play Services, pero no puede alojar las interfaces para coche de Google Maps ni Waze; sí puede mostrar indicaciones que esas aplicaciones envían al teléfono como notificaciones. La documentación de AARE detalla sus funciones y requisitos.
La versión mínima para usar la aplicación es Android 8. Algunas funciones requieren Android 10 o 12, y la conexión depende de la unidad multimedia del vehículo. AARE puede ampliar las opciones de aplicaciones compatibles, aunque sus funciones no convierten cualquier coche en un equipo compatible.
Qué puedes usar en la pantalla del coche
AARE es una alternativa a Android Auto, no una versión de ese sistema. Admite aplicaciones de navegación creadas con la AndroidX Car App Library, como CoMaps, Organic Maps y OsmAnd, además de aplicaciones multimedia compatibles con Media3 o MediaBrowserService. Los mensajes llegan mediante notificaciones: AARE puede leerlos en voz alta y marcarlos como leídos, y permite responder cuando el coche está aparcado.
El botón de voz del volante puede abrir el asistente predeterminado del móvil u otro asistente compatible. Algunos aparecen en la pantalla del coche; otros se abren en el teléfono.
| Función | AARE | Android Auto |
| Google Play Services | No los necesita | Integrados en el entorno de Android Auto |
| Interfaz de Google Maps y Waze en el coche | No puede alojar sus interfaces privadas; puede mostrar detalles de navegación recibidos como notificaciones en el móvil | Permite usar las interfaces de coche de Google Maps y Waze |
Si Google Maps o Waze navegan en el teléfono, AARE puede mostrar el siguiente giro, la distancia y la hora de llegada. Las indicaciones de voz pueden llegar al coche mediante la conexión Bluetooth del móvil. Esos datos de navegación no son la interfaz propia de Maps o Waze en la pantalla del coche.
La duplicación de pantalla es otra opción para aplicaciones que AARE no admite de forma nativa. Requiere permiso para capturar la pantalla y acceso a las funciones de accesibilidad para reproducir los toques. El teléfono debe permanecer desbloqueado, y la duplicación se pausa mientras se conduce salvo cuando una aplicación de navegación está en primer plano y guiando.
Qué versión de Android necesita cada función
Android 8 es el requisito general que indica el proyecto, pero no basta para todas las opciones de audio y conexión.
| Función | Android mínimo | Condición |
| Uso general de AARE | Android 8 | Requisito base |
| Audio del coche mediante captura de pantalla | Android 10 | En Android 8 y 9, el proyecto enumera la instalación privilegiada o el Bluetooth del coche como alternativas para el audio |
| Conexión a una red Wi-Fi del coche que solo usa WPA3 | Android 10 | Requisito para redes WPA3 exclusivamente |
| Audio del coche mediante Shizuku | Android 12 | Requisito de esta opción de audio |
Android 8 es el mínimo general, no el mínimo para todas las funciones.
AARE documenta distintas vías para enviar el audio del móvil al coche. El enrutamiento de audio del sistema requiere una instalación privilegiada. Shizuku necesita Android 12, y la captura de pantalla de audio requiere Android 10; esta última no transmite las indicaciones de voz de navegación.
Por qué la conexión cambia según el coche
La compatibilidad depende de la combinación de móvil, conexión y unidad multimedia. Algunas unidades pueden rechazar el certificado autofirmado de AARE; ciertos casos de funcionamiento registrados por el proyecto requirieron extraer la clave de Android Auto o aplicar correcciones.
Joe Fedewa publicó el 6 de noviembre de 2026 una prueba práctica en la que conectó AARE a un coche. Los registros del proyecto muestran resultados distintos en otras configuraciones. En un Skoda Octavia V de 2023, un usuario informó de funcionamiento con un Pixel 10 y GrapheneOS, sin servicios de Google, por USB y de forma inalámbrica tras extraer la clave de Android Auto; la interfaz no tenía en cuenta los márgenes de vídeo de la pantalla. Una unidad Denso de fábrica de un Toyota RAV4 de 2024 rechazó el certificado autofirmado de AARE. En un Honda CR-V de 2025 con un Huawei P30, el coche no reconoció el móvil por USB y la conexión inalámbrica mostró una pantalla negra.
El proyecto recomienda probar AARE en el coche propio antes de depender de la aplicación mientras se conduce.
