AARE est une application Android open source qui réimplémente sur le téléphone le protocole de projection d’Android Auto (AAP), puis affiche sa propre interface sur l’écran de la voiture. Elle ne requiert pas Google Play Services, mais ne peut pas y héberger les interfaces embarquées privées de Google Maps et Waze. La documentation du projet AARE détaille ses fonctions et ses prérequis.
Avec AARE, la version d’Android ne suffit pas : l’autoradio et le mode de connexion comptent aussi.
Ce qu’AARE envoie à l’écran de la voiture
Android Auto projette des applications conçues pour l’écran de la voiture. AARE reprend le protocole de communication côté téléphone, mais dessine sa propre interface sur un autoradio compatible. Ce n’est donc pas Android Auto lui-même.
Dans un compte rendu pratique publié le 6 novembre 2026 dans How-To Geek, Joe Fedewa décrit notamment la prévisualisation de l’écran de voiture depuis l’application AARE.
Applications, navigation et duplication d’écran
AARE prend en charge certaines applications de navigation basées sur AndroidX Car App Library, comme CoMaps, Organic Maps et OsmAnd. Il peut aussi afficher des applications multimédias utilisant Media3 ou MediaBrowserService. Les messages passent par les notifications : AARE peut les lire à voix haute et les marquer comme lus, tandis que les réponses sont possibles à l’arrêt.
| Fonction | AARE | Android Auto |
| Google Play Services | Pas nécessaire | Les services Google sont intégrés à Android Auto |
| Google Maps et Waze | Ne peut pas héberger leurs interfaces embarquées privées ; peut afficher des détails provenant des notifications du téléphone | Leurs interfaces dédiées à la voiture sont accessibles |
| Autres applications | Prend en charge certaines applications de navigation et multimédias compatibles ; la duplication d’écran permet aussi d’afficher l’écran du téléphone | Environnement d’applications plus restreint, selon la comparaison de Joe Fedewa |
AARE peut afficher, depuis les notifications de Google Maps ou Waze sur le téléphone, le prochain virage, la distance et l’heure d’arrivée. Les indications vocales peuvent passer par la connexion Bluetooth du téléphone. L’écran de navigation complet de ces applications ne s’affiche toutefois pas dans AARE.
La duplication de l’écran du téléphone est une autre option, avec des contraintes propres. Elle nécessite l’autorisation de capture d’écran et, pour transmettre les commandes tactiles, un accès aux fonctions d’accessibilité. Le téléphone doit rester déverrouillé. Pendant la conduite, la duplication se met en pause, sauf lorsqu’une application de navigation est au premier plan et guide le trajet.
Les prérequis Android varient selon la fonction
Le projet indique Android 8 ou une version ultérieure comme configuration de base. Certaines fonctions audio et sans fil demandent une version plus récente.
| Fonction | Version minimale d’Android | Condition |
| Utilisation d’AARE | Android 8 | Version de base indiquée par le projet |
| Audio de la voiture par capture d’écran | Android 10 | Sous Android 8 ou 9, le projet cite le Bluetooth de la voiture ou une installation privilégiée pour acheminer l’audio |
| Connexion au Wi-Fi de la voiture en WPA3 uniquement | Android 10 | La voiture doit utiliser un réseau réservé à WPA3 |
| Audio de la voiture via Shizuku | Android 12 | Shizuku est une méthode de routage audio documentée par le projet |
Le routage audio système demande une installation privilégiée ou l’accès root. L’audio transmis par capture d’écran ne fait pas passer les indications vocales de navigation. Il faut donc vérifier la fonction recherchée, et pas seulement la version minimale d’Android.
La compatibilité dépend aussi de l’autoradio
Le relevé tenu par le projet rassemble des résultats différents selon le téléphone, l’autoradio, la connexion et les correctifs utilisés. Sur une Hyundai Kona Electric de 2022, une configuration avec Google Pixel 10 Pro et connexion USB a été signalée comme fonctionnelle après un correctif tactile et l’extraction d’une clé Android Auto. Pour une Skoda Octavia V de 2023, un Pixel 10 sous GrapheneOS a été signalé comme fonctionnel après extraction de clé, en USB comme sans fil ; l’affichage ne tenait toutefois pas compte des marges de l’écran de l’autoradio.
D’autres entrées signalent des échecs : l’autoradio Denso d’une Toyota RAV4 de 2024 a rejeté le certificat auto-signé d’AARE. Sur une Honda CR-V de 2025 équipée de Honda HFT, un Huawei P30 sous Android 10 n’a pas été reconnu en USB ; en sans-fil, l’écran projeté est resté noir. Ces résultats propres aux configurations rapportées ne permettent pas de présumer du fonctionnement sur une voiture non répertoriée.
Le projet recommande d’essayer AARE dans sa propre voiture avant de s’y fier pendant la conduite. Son relevé de compatibilité inclut aussi des connexions réussies après extraction de clé ou correctifs, ainsi que des refus de connexion et des problèmes d’affichage.
