AARE è un’app Android open source che ricrea sul telefono il lato client del protocollo di proiezione di Android Auto e invia una propria interfaccia al display dell’auto. Non richiede Google Play Services, ma non può mostrare le interfacce auto private di Google Maps e Waze: al loro posto può visualizzare le indicazioni ricevute come notifiche. Il progetto descrive requisiti e funzioni nella documentazione di AARE.
La differenza pratica dipende da quali app usi e da come il telefono si collega alla tua auto. Anche la versione di Android richiesta cambia in base alla funzione.
Che cosa fa AARE in auto
Android Auto proietta sul display dell’auto un’interfaccia pensata per l’uso in viaggio. AARE ricrea dal telefono il protocollo di proiezione, chiamato AAP (Android Auto projection protocol), e disegna una propria schermata per l’auto. È quindi un’implementazione distinta di quel collegamento, non Android Auto stesso.
| Aspetto | AARE | Android Auto |
| App e interfaccia | Elenca app di navigazione compatibili con AndroidX Car App Library, app multimediali basate su Media3 o MediaBrowserService e messaggi gestiti tramite notifiche. | Offre un ambiente per le app compatibili con Android Auto. |
| Google Maps e Waze | Non può ospitare le loro interfacce auto private; può mostrare dettagli delle indicazioni ricevute sul telefono. | Le interfacce auto di Google Maps e Waze sono disponibili. |
| Google Play Services | Non sono necessari per AARE. | È il sistema di proiezione Android Auto. |
App, navigazione e mirroring
AARE elenca app di navigazione sviluppate per AndroidX Car App Library, tra cui CoMaps e Organic Maps. Per la musica e altri contenuti supporta app che usano Media3 o MediaBrowserService; i messaggi arrivano tramite notifiche. A seconda dell’app, AARE può leggerli ad alta voce e segnarli come letti; le risposte sono disponibili quando l’auto è parcheggiata.
Con Google Maps e Waze, AARE non riproduce la schermata di navigazione per auto. Può invece leggere le notifiche generate dalla navigazione sul telefono e mostrare la prossima svolta, la distanza e l’orario di arrivo. Le indicazioni vocali possono passare al sistema audio dell’auto tramite Bluetooth.
Per app non supportate come interfacce auto native, AARE offre anche il mirroring, cioè la duplicazione dello schermo del telefono sul display dell’auto. Servono l’autorizzazione alla cattura dello schermo e l’accesso alle funzioni di accessibilità per inoltrare i tocchi; inoltre il telefono deve restare sbloccato. Durante la guida il mirroring si interrompe, tranne quando un’app di navigazione è in primo piano e sta guidando.
Il pulsante vocale sul volante può aprire l’assistente predefinito del telefono o un’altra opzione compatibile. Alcuni assistenti compaiono sul display dell’auto; altri si aprono sul telefono.
I requisiti Android cambiano in base alla funzione
Il progetto indica Android 8 o versione successiva come requisito di base. Alcune funzioni di rete e gestione dell’audio richiedono versioni più recenti:
| Funzione | Versione Android minima | Condizione |
| Uso di base di AARE | Android 8 | Android 8 e 9 offrono opzioni più limitate per instradare l’audio. |
| Audio dell’auto tramite cattura dello schermo | Android 10 | Su Android 8 e 9 il progetto indica come alternative l’installazione privilegiata o il Bluetooth dell’auto. |
| Connessione dell’auto tramite Wi-Fi solo WPA3 | Android 10 | — |
| Audio dell’auto tramite Shizuku | Android 12 | Shizuku è una delle modalità audio descritte dal progetto. |
L’instradamento audio di sistema richiede un’installazione privilegiata o i permessi di root; Shizuku richiede Android 12 o successivo. La cattura dello schermo, invece, non instrada le indicazioni vocali della navigazione.
Prima di fare affidamento su AARE in auto, verifica la combinazione concreta di telefono e sistema multimediale: il collegamento può riuscire su un’unità e fallire su un’altra.
Perché la compatibilità con l’auto varia
AARE può collegarsi tramite USB o in modalità wireless, ma alcune unità rifiutano il certificato usato dall’app; altre mostrano problemi di tocco o di visualizzazione. Il registro di compatibilità mantenuto dal progetto riporta esiti diversi per configurazioni specifiche.
Per esempio, il registro segnala un funzionamento su una Hyundai Kona Electric del 2022 dopo una correzione del tocco e l’estrazione delle chiavi di Android Auto. Per una Toyota RAV4 del 2024, invece, riporta che l’unità ha rifiutato il certificato autofirmato di AARE. In una configurazione con Honda CR-V del 2025 e Huawei P30, il collegamento USB non ha fatto riconoscere il telefono, mentre quello wireless ha mostrato uno schermo nero. Sono risultati riferiti a quelle configurazioni, non una previsione per ogni auto.
Il 6 novembre 2026 Joe Fedewa ha pubblicato un resoconto della propria prova pratica in auto. La sua esperienza è un singolo caso; l’articolo di Fedewa non specifica la versione di AARE utilizzata.
Il progetto raccomanda di provare l’app nella propria auto prima di farvi affidamento durante la guida.
