A AARE é um aplicativo de código aberto para Android que recria no celular a parte de projeção do Android Auto e envia uma interface própria para a tela de uma central compatível. Ela não exige o Google Play Services, mas não consegue hospedar as interfaces automotivas do Google Maps e do Waze; a conexão também varia conforme o celular e o carro, segundo a documentação do projeto AARE.
Isso pode interessar a quem quer usar outros aplicativos na tela do carro. Mas o suporte depende dos recursos de cada app, da versão do Android e da central multimídia.
Antes de depender da AARE no trajeto, teste a conexão e os recursos no seu próprio carro.
Como a AARE projeta o celular na tela do carro
A AARE implementa no telefone o lado cliente do protocolo de projeção do Android Auto, conhecido pela sigla AAP. Esse protocolo permite que o celular se comunique com a central; a AARE desenha a própria interface, em vez de usar a tela original do Android Auto.
A conexão pode ser feita por USB ou sem fio. Algumas centrais verificam o certificado da conexão e podem recusá-la, por isso uma conexão bem-sucedida em um carro não garante que outra central aceitará o aplicativo.
Aplicativos, navegação e espelhamento
A AARE lista aplicativos de navegação criados com a biblioteca AndroidX Car App Library, como CoMaps, Organic Maps e OsmAnd. Também pode exibir apps de mídia que usam Media3 ou MediaBrowserService. A compatibilidade de alguns aplicativos depende da validação do host; certas versões mais novas da biblioteca exigem que o certificado de assinatura da AARE seja autorizado.
No caso do Google Maps e do Waze, a limitação é específica: a AARE não hospeda as interfaces automotivas privadas desses aplicativos. Quando eles estão navegando no celular, porém, notificações podem mostrar a próxima manobra, a distância e o horário de chegada. Os avisos de voz podem seguir para o carro pela conexão Bluetooth do telefone.
| Aspecto | AARE | Android Auto |
| Serviços do Google | Não exige Google Play Services | Integra serviços do Google |
| Aplicativos | Lista alguns apps de navegação e mídia compatíveis; também oferece espelhamento com restrições | Tem um ambiente de apps compatíveis mais restrito |
| Google Maps e Waze | Não hospeda as interfaces automotivas; pode exibir dados de navegação recebidos por notificações | Oferece as interfaces automotivas próprias dos dois apps |
O espelhamento da tela do celular é outra opção, mas não equivale ao suporte nativo para um app automotivo. Ele exige permissão de captura de tela e acesso de acessibilidade para retransmitir toques; o telefone também precisa ficar desbloqueado. Durante a condução, o espelhamento pausa, exceto quando um app de navegação está em primeiro plano e conduzindo o trajeto.
A AARE também trata mensagens por notificações: pode lê-las em voz alta e marcá-las como lidas; as respostas ficam disponíveis com o carro parado. O botão de voz do volante pode abrir o assistente padrão do telefone ou outra opção compatível. Alguns assistentes aparecem na tela do carro, enquanto outros abrem no próprio celular.
Em um relato prático publicado em 6 de novembro de 2026, Joe Fedewa descreveu a prévia da tela do carro no aplicativo. Ela permite conhecer a interface antes de conectar a central.
Requisitos de Android por recurso
A versão mínima listada para a AARE é o Android 8. Algumas funções exigem versões posteriores:
| Recurso | Versão mínima do Android | Condição |
| Requisito básico da AARE | Android 8 | Versão mínima listada pelo projeto |
| Áudio do carro por captura de tela | Android 10 | O método comum de captura de tela não encaminha o áudio dos avisos de navegação |
| Wi-Fi do carro exclusivamente WPA3 | Android 10 | Necessário para conectar a uma rede que use somente WPA3 |
| Áudio do carro com Shizuku | Android 12 | Requer o método de áudio por Shizuku |
No Android 8 e 9, as opções de áudio são mais limitadas. O projeto lista a instalação privilegiada ou o Bluetooth do carro como alternativas. Já o roteamento de áudio pelo sistema exige instalação privilegiada ou acesso root.
O que os registros de compatibilidade mostram
A lista mantida pelo projeto reúne combinações de carros, centrais e celulares com resultados diferentes. Em um Hyundai Kona Electric 2022 com central LG Electronics Standard GEN5 Wide, um usuário relatou funcionamento por USB com um Pixel 10 Pro e AARE 1.2.0, depois de uma correção de toque e da extração da chave do Android Auto.
Em um Skoda Octavia V 2023 com central MIB3, um usuário relatou funcionamento por USB e sem fio com um Pixel 10 rodando GrapheneOS, sem serviços do Google, após extrair a chave do Android Auto. A tela, porém, não levava em conta as margens de vídeo da central. No Ford Mustang Mach-E 2026 com SYNC 4.0, um relato registrou funcionamento depois da extração da chave e de correções; a versão 1.2.0 sozinha não conectou.
Outros registros mostram falhas. A central Denso de um Toyota RAV4 2024 rejeitou o certificado autoassinado da AARE. Em um Honda CR-V 2025 com central Honda HFT e um Huawei P30 com Android 10, a conexão USB não fez o carro reconhecer o telefone; a conexão sem fio abriu, mas exibiu uma tela preta.
O projeto classifica a AARE como software em estágio inicial e recomenda testá-la no próprio veículo antes de depender dela durante a condução.
