Für Waymos Robotaxi-Tests in der Region Madrid nennt ein Bericht 16 zugelassene Fahrzeuge der SAE-Automatisierungsstufe 4. Ping Cero ordnet sie dem DGT-Eintrag FVA-03/2026 zu; als Laufzeit nennt der Bericht den Zeitraum vom 19. Oktober 2026 bis zum 18. Oktober 2028. Waymo erklärt, die Tests und Vorbereitungen liefen und das Unternehmen biete noch keine kommerziellen Fahrten an.
Was die gemeldete Genehmigung über gleichzeitige Einsätze aussagt
Ping Cero beschreibt drei DGT-Testphasen mit unterschiedlichen Obergrenzen und Auflagen. In der kontrollierten Phase sind demnach höchstens drei Fahrzeuge mit einer Sicherheitskraft an Bord vorgesehen. In der erweiterten Phase liegt die Obergrenze bei zehn Fahrzeugen, ebenfalls mit einer Person am Steuer. Für die Vorbereitungsphase nennt der Bericht keine feste Flottenobergrenze; die Fahrzeuge werden aus der Ferne überwacht, und eine Person muss nur dann an Bord sein, wenn das System sie verlangt.
Ping Cero ordnet Waymo keiner dieser Phasen zu. Die gemeldete Zahl von 16 Fahrzeugen beschreibt deshalb nicht, wie viele davon gleichzeitig fahren dürfen: Laut dem beschriebenen Stufenmodell hängt die zulässige Flottengröße von der jeweiligen Phase ab.
Wo und wie Waymo die Tests plant
Waymo nennt Madrid, Alcobendas und Getafe als erste Testorte. Die Fahrten sollen auf öffentlichen Straßen und tagsüber wie nachts stattfinden. Als Fahrzeuge nennt das Unternehmen elektrische Jaguar I-PACE.
Der geplante Ablauf beginnt mit manuellem Fahren. Danach will Waymo das System bei Validierungsfahrten mit geschulten lokalen Fachkräften am Steuer prüfen. Erst später sollen vollautonome Fahrten folgen.
Waymos Ziel für den Fahrgastbetrieb
Reuters zufolge peilt Waymo vollautonomes Ride-Hailing in Madrid für 2027 an. Dieses Zieljahr hat NeoTeo bereits in einer früheren Einordnung zu Waymos Madrid-Plan behandelt.
