Ein Touchscreen im Auto zu verbauen, ist heute nichts Ungewöhnliches. In den neuesten Modellen erwarten wir sogar eine ähnliche Lösung, um die gesamte Multimedia-Sektion und andere sekundäre Funktionen zu steuern. Wer jedoch die Ursprünge dieses Konzepts erkunden möchte, muss viel weiter zurückreisen, als man denkt. Unter den Pionieren sticht der Buick Riviera in seiner Ausgabe von 1986 hervor. Kompakter und teurer als seine Vorgänger, hatte der Riviera '86 ein Ass im Ärmel: das „Graphic Control Center", basierend auf einem 9-Zoll-CRT-Monitor.
Computer und Autos
Es gab eine Zeit, in der diese Beziehung unmöglich, sogar lächerlich erschien. Heute haben wir ganze Flotten von Fahrzeugen, die von einem Software-Update abhängig sind, um zu funktionieren. Nicht allzu weit entfernt befindet sich Tesla in einem nicht so kalten Krieg mit Hackern, die erweiterte Leistungsfunktionen freischalten, die Tausende von Dollar zusätzlich kosten. Aber die Verbindung ist viel tiefer und älter, als wir denken. Zum Beispiel ist es heute nichts Besonderes, einen Touchscreen im Armaturenbrett zu haben. Die eigentliche Frage ist: Wer hat es zuerst getan?.
Der erste Serienwagen mit Touchscreen
Um die Antwort zu finden, müssen wir ins Jahr 1986 reisen, als Buick (eine Abteilung von General Motors) die Aktualisierung seines Modells Riviera herausbrachte. Technisch gesehen handelt es sich um die siebte Generation (manche Kollegen betrachten sie als „achte"), die zwischen 1986 und 1993 verkauft wurde. Kleiner, mit V6-Motor durchgehend, und mit einem leichten Preisanstieg, war der Riviera weit davon entfernt, ein Verkaufsschlager zu sein, aber dieses Modell '86 erfordert unsere Aufmerksamkeit aus einem Grund: Es war das erste Serienauto mit Touchscreen, als Teil des Systems namens „Graphic Control Center".
Das GCC ermöglichte die Steuerung von Aspekten wie Klimaanlage, Radio und Kassettenrekorder, aber seine Geschichte endete dort nicht. Es führte auch Diagnosen zu Bremsen, elektrischem System und Getriebe durch. Das GCC konnte melden, wie viel Kraftstoff im Tank war, Details unserer Fahrt aufzeichnen oder Routen berechnen und auf Wartungsbedarf hinweisen. All dies auf einem monochromen 9-Zoll-CRT-Bildschirm. Im Wesentlichen ein kompakter Fernseher im Armaturenbrett, der uns aus gewisser Sicht an alte Geldautomaten erinnert.
Wenn man bedenkt, dass das Design eines Autos damals etwa fünf Jahre dauerte, bestätigte die Aufnahme des Graphic Control Center, dass einige Ideen von Buick-GM dem normalen Tempo der Industrie weit voraus waren. Das System wurde erweitert und aktualisiert für den Buick Reatta (noch luxuriöser als der Riviera), und Oldsmobile machte es zur optionalen Komponente (mit Farbbildschirm und verschiedenen Modifikationen) seines Toronado Trofeo 1990.
Das herkömmliche GCC wurde jedoch im selben Jahr zurückgezogen. Der Grund war offensichtlich: Die Fahrer der damaligen Zeit sahen es als Ablenkung an. Popular Mechanics fasste es treffend zusammen: Die Technologie war beeindruckend, aber sie brach das „Erste ergonomische Gebot", also: 'Du sollst deinen Blick nicht von der Straße nehmen, um Einstellungen vorzunehmen.'
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