Die Geschichte zeigt, dass die Entwicklung des heutigen Radar während des Zweiten Weltkriegs einen Schub erlebte; die ersten dokumentierten Experimente stammen jedoch aus dem späten 19. Jahrhundert. Die Technologie erreichte das Schlachtfeld nicht sofort: Die beste damals verfügbare Alternative war die akustische Erkennung, eine Kombination aus riesigen Hörnern, Mikrofonen und gut trainierten menschlichen Ohren.

Die Erkennung feindlicher Flugzeuge vor dem Radar
Akustische Erkennung

Erster offizieller Einsatz

Der erste offizielle Einsatz der akustischen Erkennung und Ortung im Kampf wurde im Herbst 1916 von Commander Sir Alfred Rawlinson der Royal Naval Volunteer Reserve gemeldet, der eine mobile Flugabwehrbatterie an der Ostküste Englands befehligte. Bei dem Versuch, Zeppeline unter widrigen Wetterbedingungen aufzuspüren, improvisierte Rawlinson ein Gerät, das die Hörner zweier Grammophone verwendete. Die Verteidigung schoss den Feind zwar nicht ab, feuerte aber in seine allgemeine Richtung und brachte seine Pläne durcheinander.

Zwei-Hörner-System in Bolling Field, USA, 1921

Die Erkennung feindlicher Flugzeuge vor dem Radar
Zwei-Hörner-System in Bolling Field, USA, 1921

Tragbarer niederländischer Detektor, 1930

Die Erkennung feindlicher Flugzeuge vor dem Radar
Tragbarer niederländischer Detektor, 1930

Die Entwicklung dieser Detektionssysteme war keiner Streitmacht vorbehalten, aber die Briten zeichneten sich durch die Schaffung und den Einsatz von akustischen Spiegeln aus – riesigen Beton-„Ohren“, die bewegliche Mikrofone verwendeten, um die Amplitude des empfangenen Schalls zu maximieren. Durch die Kombination der Aufzeichnungen zweier Spiegel und die Anwendung der Triangulation konnten die Verantwortlichen die Position des Schalls bestimmen.

Persönliche niederländische Hörner, 1930

Die Erkennung feindlicher Flugzeuge vor dem Radar
Persönliche niederländische Hörner, 1930

Die akustischen Spiegel von Denge in Kent

Die Erkennung feindlicher Flugzeuge vor dem Radar
Die akustischen Spiegel von Denge in Kent

Einige Systeme hatten persönliche und einfache Designs, die auf Hörnern oder „Halbkugeln“ basierten, während andere besonders komplex und riesig waren. Ein ikonisches Bild zeigt Japans „Kriegstuben“, die auf vierrädrigen Wagen montiert waren, und der Perrin-Akustikdetektor, den Frankreich in den 1930er Jahren bewertete, sieht aus wie ein Kunstwerk.

Japans „Kriegstuben“, beaufsichtigt von Kaiser Hirohito

Die Erkennung feindlicher Flugzeuge vor dem Radar
Japans „Kriegstuben“, beaufsichtigt von Kaiser Hirohito

Der Perrin-Detektor in Frankreich, 1930er Jahre

Die Erkennung feindlicher Flugzeuge vor dem Radar
Der Perrin-Detektor in Frankreich, 1930er Jahre

Das eigentliche Problem der akustischen Erkennung war, dass sie den feindlichen Angriff nur um einige Minuten vorhersagen konnte; dieses Intervall wurde noch kleiner, da die Flugzeuge jener Zeit immer schneller wurden. Unvermeidlich gehörte die Zukunft dem Radar, und während der Luftschlacht um England (Juli bis Oktober 1940) war die akustische Erkennung bereits auf die Rolle des Rückgrats reduziert.

Deutscher Detektor, 1939

Die Erkennung feindlicher Flugzeuge vor dem Radar
Deutscher Detektor, 1939

Schwedische Soldaten an einem Detektor, 1940

Die Erkennung feindlicher Flugzeuge vor dem Radar
Schwedische Soldaten an einem Detektor, 1940

Wenn Sie nach England reisen können, stehen viele seiner akustischen Spiegel noch (insbesondere in Yorkshire und Kent) und können von der Öffentlichkeit unter Aufsicht besichtigt werden. Quelle: Rare Historical Photos.