Heutzutage überrascht es niemanden, über Elektromotorräder zu sprechen, aber diese Idee begann vor langer Zeit. 1978 baute Steve Fehr von der Transitron Electronic Corporation ein Elektromotorrad auf Basis der Harley-Davidson XLH Sportster, mit einem drehzahlvariablen Motor und mehreren Deep-Cycle-Batterien. Wie klingt das: von 0 auf 48 in 6 Sekunden?
Manche DIY-Projekte sind relativ einfach. Andere erfordern viel Zeit und Geld. Und dann gibt es die, die das Wesen eines Objekts verändern wollen und das Beste aus uns herausholen. Stell dir vor, du bist im Jahr 1978 und entscheidest dich, eine Harley-Davidson in ein Elektromotorrad zu verwandeln.
Eine solche technische Herausforderung scheint unmöglich, aber nicht für Steve Fehr von der Transitron Electronic Corporation, der auch die Hilfe des berühmten und umstrittenen Designers Brooks Stevens erhielt, der für die Popularisierung des Konzepts der geplanten Obsoleszenz bekannt ist.
Die elektrische Harley-Davidson von 1978
Fehr und sein Team nahmen eine Harley-Davidson XLH Sportster aus dem Jahr 1971 als Basis. Der große Eingriff begann mit dem Entfernen des 900-Kubikzentimeter-Motors, dem Anschluss eines proprietären Steuerungssystems an das automatische Viergang-Getriebe und der Installation eines erweiterten Armaturenbretts mit Tachometer, Drehzahlmesser und zwei Amperemetern.
Der Elektromotor stammte von Baldor, mit 24 Volt und 95 Ampere in den Spezifikationen. Eine Reihe von vier Deep-Cycle-Batterien diente als Energiequelle und verlieh diesem Prototyp „Harley MK2“ ein Gesamtgewicht von 284,8 Kilogramm. Mit einer Höchstgeschwindigkeit von 50 Kilometern pro Stunde hielten die Batterien etwa sechs Stunden. Fehr und Transitron versuchten, Harley-Davidson mit einer elektrischen Motorradlinie zu ködern, aber das Unternehmen hatte damals kein Interesse. Hier kommt Brooks Stevens ins Spiel, der Fehr bei den Tests des Prototyps half und dabei fast 600 Kilometer zurücklegte.
Insgesamt kostete die Entwicklung der elektrischen Harley-Davidson 70.000 Dollar, und sie blieb bis zu seinem Tod im Januar 1995 im Museum von Stevens in Mequon (Wisconsin). 19 Jahre später gelangte das Motorrad in die Auktionshäuser von RM Sotheby's und wurde für 11.000 Dollar verkauft. Ich schätze, sie wird in ein paar Jahren viel mehr wert sein.
Quelle: Cycle World
