Hoje em dia, falar de motos elétricas não surpreende ninguém, mas essa ideia começou muito tempo atrás. Em 1978, Steve Fehr da Transitron Electronic Corporation criou uma motocicleta elétrica baseada na Harley-Davidson XLH Sportster, usando um motor de velocidade variável e várias baterias de ciclo profundo. Que tal soa de 0 a 48 em 6 segundos…?
Alguns projetos DIY podem ser relativamente simples. Outros precisam de uma quantidade significativa de tempo e dinheiro. E depois estão aqueles que buscam mudar a própria essência de um objeto, exigindo o melhor de nós. Dito isso, imagine que você está no ano de 1978, e decide transformar uma Harley-Davidson em elétrica.
Semelhante desafio técnico pode parecer impossível, mas não foi para Steve Fehr da Transitron Electronic Corporation, que também recebeu a ajuda do próprio Brooks Stevens, famoso e controverso designer lembrado por popularizar o conceito de obsolescência programada.
A Harley-Davidson elétrica de 1978
Fehr e sua equipe tomaram como base uma Harley-Davidson XLH Sportster do ano 1971. A cirurgia maior começou com a remoção de seu motor de 900 centímetros cúbicos, a conexão de um sistema de controle proprietário à transmissão automática de quatro velocidades, e a instalação de um painel de instrumentos estendido com velocímetro, tacômetro e dois amperímetros.
O motor elétrico era da marca Baldor, com 24 volts e 95 ampères em suas especificações. Uma série de quatro baterias de ciclo profundo servia como fonte de energia, dando a este protótipo "Harley MK2" um peso total de 284,8 quilogramas.
Com uma velocidade máxima de 50 quilômetros por hora, o pack de baterias durava cerca de seis horas. Fehr e Transitron tentaram atrair a Harley-Davidson com uma linha elétrica de motocicletas, mas a empresa não tinha nenhum interesse naquela época. É aqui que Brooks Stevens aparece, que ajudou Fehr nos testes do protótipo, acumulando quase 600 quilômetros.
No total, o desenvolvimento da Harley-Davidson elétrica consumiu 70.000 dólares, e permaneceu no museu de Stevens em Mequon (Wisconsin) até sua morte em janeiro de 1995. 19 anos depois, a motocicleta chegou às salas da casa de leilões RM Sotheby's, e foi vendida por 11.000 dólares. Calculo que valerá muito mais daqui a alguns anos.
Fonte: Cycle World
