La Administración Federal de Aviación de Estados Unidos (FAA) inicia el 14 de octubre de 2026 la evaluación ambiental de la propuesta de SpaceX para aumentar las operaciones de Starship y Super Heavy en Starbase, Texas. La fase más ambiciosa plantea hasta 456 lanzamientos y 912 aterrizajes al año, pero la autorización vigente sigue en 25 lanzamientos y 50 aterrizajes anuales. La notificación abre el proceso de evaluación y participación pública; no aprueba el aumento. La notificación de la FAA en el Federal Register
Qué propone SpaceX para Starbase
La propuesta contempla dos fases de expansión. La primera permitiría operaciones cualquier día y a cualquier hora; la segunda elevaría los máximos y permitiría lanzamientos de lunes a viernes a cualquier hora. La FAA señala que la fase 2 se implementaría en varios años.
| Situación | Lanzamientos al año | Aterrizajes al año |
| Autorización vigente | Hasta 25 | Hasta 50: 25 de Starship y 25 de Super Heavy |
| Fase 1 propuesta | Hasta 100 | Hasta 200: 100 de Starship y 100 de Super Heavy |
| Fase 2 propuesta | Hasta 456 | Hasta 912: 456 de Starship y 456 de Super Heavy |
El límite de aterrizajes se refiere a Boca Chica, incluso si la misión despega desde otro lugar. La propuesta prevé que Starship y Super Heavy puedan aterrizar en el emplazamiento, realizar aterrizajes suaves en el agua o ser destruidos durante el vuelo, con opciones distintas para cada vehículo. La FAA describe esos destinos y escenarios en la notificación oficial.
Qué examinará la FAA
La FAA prepara una declaración programática de impacto ambiental (PEIS) para analizar, entre otros asuntos, las emisiones de la aviación y la calidad del aire; los recursos biológicos, costeros e hídricos; las tierras agrícolas; los residuos y materiales peligrosos; el ruido; el uso del suelo; la energía; los recursos históricos y culturales; los efectos socioeconómicos; el impacto visual, y la salud y seguridad de la infancia.
La agencia también inicia consultas sobre bienes históricos y especies protegidas con el Servicio de Pesca y Vida Silvestre de Estados Unidos y el Servicio Nacional de Pesca Marina. La notificación identifica la alternativa de no actuación como la única alternativa a la propuesta y explica que no considera razonables otros emplazamientos porque Boca Chica ya está aprobado y cuenta con infraestructura para el proyecto. El borrador de la PEIS se publicará más adelante para revisión pública.
Cómo puede participar el público
La FAA ha programado dos sesiones presenciales en Brownsville para el 17 de noviembre, de 13:00 a 15:00 y de 17:30 a 19:30, en el auditorio Jacob Brown de Texas Southmost College. En Port Isabel habrá otras dos sesiones el 19 de noviembre, en los mismos horarios, en el Event & Cultural Center.
La reunión virtual será el 18 de noviembre, de 17:30 a 19:30, y requiere inscripción. La FAA prevé ofrecer interpretación al español para los comentarios orales. La página del proyecto de la FAA publica los detalles de la reunión virtual y de la asistencia lingüística.
Los comentarios escritos deben enviarse antes del 30 de noviembre de 2026, mediante regulations.gov, con el expediente FAA-2026-12808. La FAA advierte que publicará en línea los comentarios sin modificarlos, incluidos los datos personales que contengan.
Qué sigue en el proceso
Tras el periodo de alcance público, la FAA prevé publicar el borrador de la PEIS para recibir comentarios. La agencia señala que cualquier aumento futuro de la cadencia de lanzamientos o aterrizajes que no esté contemplado en la propuesta requerirá una evaluación ambiental adicional.
