PLD Space presentó el 10 de septiembre de 2026 el MIURA 9, el nuevo nombre de un lanzador que antes se conocía como MIURA 5 Block 1.2. La compañía lo plantea como un cohete europeo de dos etapas para satélites medianos y constelaciones, con 42 metros de altura, 3 metros de diámetro y un objetivo de hasta 1.500 kg en una órbita heliosíncrona de 500 kilómetros.
La parte decisiva está todavía en desarrollo: PLD Space plantea recuperar propulsivamente la primera etapa, pero esa capacidad forma parte del diseño previsto del MIURA 9. El hito de vuelo más cercano corresponde a otro vehículo de la familia, el MIURA 5, cuya demostración está planificada para la primera mitad de 2027.
PLD Space da una nueva identidad a su lanzador de mayor tamaño
El cambio de nombre separa al futuro lanzador de la denominación MIURA 5 Block 1.2 que PLD Space había utilizado para esta evolución. El MIURA 9 está concebido para llevar cargas de tamaño medio a órbita y atender también misiones de constelaciones.
La presentación del 10 de septiembre de 2026 coincidió con la visita del presidente del Gobierno español, Pedro Sánchez, a PLD Space. La visita encuadró el anuncio, pero el desarrollo técnico del vehículo corresponde a PLD Space.
La arquitectura declarada del lanzador
PLD Space describe el MIURA 9 como un lanzador de dos etapas. La primera tendría 25,5 metros de longitud y nueve motores TEPREL; la segunda mediría 16,5 metros y utilizaría un motor TEPREL Vacuum.
| Característica | MIURA 9 |
| Etapas | 2 |
| Altura | 42 m |
| Diámetro | 3 m |
| Primera etapa | 25,5 m; 9 motores TEPREL |
| Segunda etapa | 16,5 m; 1 motor TEPREL Vacuum |
| Objetivo de carga | Hasta 1.500 kg a una órbita heliosíncrona de 500 km |
La cifra de 1.500 kg es un objetivo de capacidad para esa órbita concreta, no el resultado de una misión orbital del MIURA 9. La órbita heliosíncrona permite que un satélite pase sobre zonas de la Tierra con condiciones de iluminación similares, algo útil para determinadas observaciones y constelaciones.
El diseño suma diez motores entre las dos etapas: nueve TEPREL en la primera y un TEPREL Vacuum en la segunda. PLD Space no ha situado en esta presentación una fecha de lanzamiento comercial del MIURA 9.
Un cohete reutilizable sobre el papel, con el aterrizaje aún por desarrollar
El MIURA 9 incorpora el aterrizaje propulsivo como objetivo de desarrollo para la reentrada y recuperación de la primera etapa. La idea es que el propulsor regrese mediante sus motores, en lugar de limitarse a caer con paracaídas o quedar inutilizado tras el lanzamiento.
Eso define la dirección tecnológica del proyecto, pero la reutilización operativa exige una cadena completa: lanzamiento, recuperación, reacondicionamiento y un nuevo vuelo. El MIURA 9 está planteado para recorrer ese camino; su propuesta todavía depende de que esa arquitectura se convierta en una operación repetible.
La experiencia anterior de PLD Space incluye el vuelo suborbital del MIURA 1 en 2023. Aquel demostrador despegó desde el Centro de Experimentación de El Arenosillo, en Huelva, y realizó un descenso con despliegue de paracaídas. Su misión sirvió para obtener datos destinados a validar y diseñar tecnologías que después se integrarían en el MIURA 5.
El próximo hito es el MIURA 5, no el MIURA 9
PLD Space ha planificado para la primera mitad de 2027 el primer vuelo de demostración del MIURA 5 desde Kourou. Ese calendario corresponde al MIURA 5 y no constituye una fecha de lanzamiento del MIURA 9.
La separación importa porque los tres vehículos ocupan lugares distintos dentro de la evolución de PLD Space: el MIURA 1 fue un demostrador suborbital; el MIURA 5 tiene por delante su vuelo de demostración; y el MIURA 9 es el proyecto de mayor tamaño presentado como lanzador de dos etapas para cargas medianas.
Por qué el MIURA 9 importa para Europa
El proyecto se integra en el esfuerzo europeo por ampliar la capacidad comercial propia de lanzamiento. PLD Space está vinculada al European Launcher Challenge de la Agencia Espacial Europea, un marco institucional relacionado con el desarrollo de lanzadores europeos.
Para PLD Space, el atractivo del MIURA 9 no se reduce a poner más carga en órbita. Su propuesta combina un vehículo de mayor tamaño con una futura recuperación propulsiva de la primera etapa. Si esa arquitectura llega a funcionar de forma repetible, podría influir en la frecuencia y en la economía de las misiones; por ahora, esas ventajas forman parte del objetivo de diseño del programa.
Qué tendría que demostrar el programa
El progreso relevante del MIURA 9 pasará por convertir sus especificaciones declaradas en hardware probado y por demostrar, paso a paso, la recuperación propulsiva de la primera etapa. Antes de hablar de vuelos reutilizados, la secuencia tendría que incluir un vuelo del vehículo, una recuperación y un nuevo uso del elemento recuperado.
El siguiente punto concreto del calendario es la demostración del MIURA 5 prevista para la primera mitad de 2027. El MIURA 9 queda, de momento, como el proyecto de mayor tamaño de PLD Space: un lanzador de 42 metros y dos etapas cuya reutilización todavía es un objetivo de desarrollo.
