Tesla se propuso empezar a entregar Cybercabs a clientes antes de que termine 2026, a pequeña escala, según Lars Moravy, vicepresidente de ingeniería de vehículos. En la llamada del 21 de octubre, Moravy habló de «clientes» sin concretar si serían particulares o empresas con flota; Elon Musk dijo que la mayoría de los vehículos seguiría siendo propiedad de Tesla para ofrecer un servicio de transporte.
El objetivo de entregas de 2026 empieza a pequeña escala
Moravy describió un objetivo para los últimos meses de 2026, no una fecha concreta de entrega. También dijo que Tesla quería aprender sobre la entrega, la propiedad y la gestión de vehículos autónomos en manos de clientes.
En esa misma llamada, Moravy señaló que los Cybercabs que Tesla producía entonces en Texas se destinaban a la flota interna de Robotaxi. La empresa planteaba así dos usos: una primera entrega a clientes a pequeña escala y una flota propia para prestar el servicio.
La mayoría de los Cybercabs sería propiedad de Tesla
Musk dijo que la gran mayoría de los Cybercabs sería propiedad de Tesla y se ofrecería como servicio de transporte. Esa intención sitúa el grueso de la operación en la flota de la compañía, aunque Moravy también habló de empezar a llevar vehículos a clientes.
En Austin, Nacho de viaje grabó un trayecto solicitado desde una aplicación. El vídeo muestra la experiencia de viajar en un Cybercab que circula como robotaxi; su cabina no tiene volante ni pedales.
La incorporación de otros coches a Robotaxi es un plan distinto
Ashok Elluswamy situó alrededor del segundo trimestre de 2027 la posible incorporación de algunos vehículos de clientes a la flota de Robotaxi. Se refería a coches de clientes que se sumarían a la red, no al objetivo de entrega de los Cybercabs.
La revisión de la NHTSA pone el foco en la autocertificación
El 4 de septiembre de 2026, la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras de Estados Unidos (NHTSA) abrió una auditoría sobre la autocertificación del Cybercab. La revisión examina los datos y procesos utilizados por Tesla y cómo la empresa aplicó las normas a un vehículo sin controles tradicionales. La agencia indicó que las normas vigentes seguían en vigor mientras trabajaba en actualizaciones.
NeoTeo ya explicó el alcance de la revisión de la NHTSA sobre el Cybercab.
