Le 21 octobre 2026, lors de l’appel trimestriel de Tesla, Lars Moravy, vice-président de l’ingénierie des véhicules, a dit que l’entreprise cherchait à livrer des Cybercab à des clients avant la fin de l’année, en commençant à petite échelle. Il a parlé de « clients » sans préciser s’il s’agissait de particuliers ou d’opérateurs de flotte. Elon Musk a ajouté que la grande majorité des Cybercab resterait propriété de Tesla et serait exploitée comme un service de transport à la demande.
La flotte Tesla reste au cœur du projet
Lars Moravy a indiqué que les Cybercab alors produits au Texas rejoignaient la flotte Robotaxi interne de Tesla. Le modèle décrit par Elon Musk donne donc une place centrale aux véhicules exploités par l’entreprise, même si Moravy a aussi évoqué des remises à des clients.
Une course filmée par Nacho de viaje à Austin donne un aperçu concret de ce service : la demande passe par une application, puis le Cybercab arrive et effectue un trajet en ville. L’habitacle montré dans la vidéo n’a ni volant ni pédales.
L’ajout de véhicules de clients à Robotaxi est un autre projet
Ashok Elluswamy a évoqué l’activation possible de certains véhicules appartenant à des clients autour du deuxième trimestre 2027, afin qu’ils rejoignent la flotte Robotaxi. Ce calendrier porte sur l’intégration de voitures de clients au réseau, pas sur les livraisons de Cybercab.
La NHTSA examine l’autocertification du Cybercab
Le 4 septembre 2026, la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA), l’agence fédérale américaine de sécurité routière, a ouvert une Audit Query sur l’autocertification de Tesla pour le Cybercab. L’examen porte sur les données techniques et les démarches utilisées pour évaluer un véhicule dépourvu de commandes humaines traditionnelles. NeoTeo avait déjà détaillé l’examen de la NHTSA concernant le Cybercab. Les normes fédérales en vigueur continuaient de s’appliquer pendant que l’agence travaillait à leur actualisation.
