L'ère spatiale a fortement influencé l'esthétique de nombreux marchés à la fin des années 60, et les automobiles n'ont pas fait exception. Plusieurs constructeurs ont développé des prototypes futuristes pour tester des technologies expérimentales, et l'un des plus intéressants est le Holden Hurricane, construit par la compagnie australienne Holden en 1969. Avec une combinaison d'instruments numériques et électromécaniques, navigation magnétique, une caméra de recul intégrée et régulation automatique de la température, le Hurricane est à la hauteur de nombreux véhicules récents, même avec 53 ans au compteur.
Les ingénieurs utilisent le profil expérimental des concept cars pour explorer des tendances de design sans trop de risques, et parfois, leurs résultats restent gravés dans nos mémoires. La galerie que nous avons partagée avec les meilleures voitures rétrofuturistes des 50 dernières années est pleine de concept cars, et pour être honnêtes, je pense que nous ne nous en lasserons jamais.
Certains de ces véhicules sont vraiment magnifiques, et nous rêvons encore de les voir circuler plus ou moins. L'alternative est de voir leurs technologies appliquées à des modèles de série, et c'est en partie ce qui s'est passé avec le Holden Hurricane, conçu par Holden, filiale historique de General Motors en Australie.
Holden Hurricane : le futur du passé sur quatre roues
Si l'on parle d'un écran au tableau de bord, d'instruments numériques et électromécaniques, de climatisation automatique et de navigation assistée, le Hurricane ne semble pas très impressionnant… mais le fait est qu'il intégrait tout cela en 1969, devançant de plusieurs années le reste de l'industrie. Que sait-on de ce système de navigation ? Il s'appelait Pathfinder, et il dépendait de signaux magnétiques sur la route pour assister le conducteur. Le contrôle automatique de la climatisation était baptisé Comfortron, et la radio, bien que sans titre officiel, pouvait chercher et syntoniser les stations par elle-même.
L'œil averti aura sans doute remarqué l'absence de portes sur le Holden Hurricane, remplacées par un dôme qui s'ouvre au-dessus du tableau de bord et du volant. La carrosserie du Hurricane est en fibre de verre, et sa hauteur maximale (dôme fermé) n'est que de 99 centimètres. Alors, la question que beaucoup se posent est : « comment conduire en marche arrière avec l'arrière bloqué ? » Holden a résolu ce détail en installant une caméra sur le pare-chocs, équipée d'une cellule photoélectrique pour s'adapter aux différents niveaux de lumière, et connectée à un système en circuit fermé.
Malheureusement, presque aucune de ces innovations n'a atteint les voitures de série au changement de décennie, la seule exception étant son moteur V8 de 4,2 litres, qui a donné naissance à plus d'un demi-million de Holden avec des moteurs similaires en Australie. Qu'est-il arrivé au Hurricane ? Il a été « redécouvert » en 1988, puis restauré par Holden Design en 2011 (la vidéo que nous partageons date de cette année-là).
Source : Supercars
