Le 28 septembre 2026, le ministère chinois de l’Industrie et des Technologies de l’information (MIIT) a publié un plan pour l’industrie des batteries couvrant la période 2026-2030. Le texte fixe des objectifs pour les batteries tout-solide et les batteries lithium longue durée, et prévoit de renforcer la collecte, le recyclage et le suivi des batteries usagées.
Le plan chinois prévoit collecte et traçabilité
Le plan demande aux entreprises de mettre en place des systèmes de collecte proportionnés à leurs volumes de vente. Il encourage aussi la création de capacités de recyclage sur les principaux marchés d’exportation, lorsque les conditions le permettent.
Sur le volet des données, le texte prévoit d’explorer des passeports de batterie reconnus à l’international et de promouvoir la reconnaissance mutuelle des données d’empreinte carbone. Il propose également une gestion par identité numérique pour des produits comme les batteries de traction des véhicules à énergie nouvelle.
Des objectifs industriels pour les batteries, jusqu’en 2030
Le plan vise une première application à grande échelle des batteries tout-solide d’ici 2030. C’est un objectif industriel portant sur leur déploiement à grande échelle.
Pour les batteries lithium longue durée, la cible est de 15 000 cycles de charge-décharge. Le plan fixe aussi aux principaux fabricants un objectif de taux de défaut des produits à l’échelle du ppb, soit la partie par milliard, d’ici 2030.
La filière devrait s’appuyer principalement sur les batteries lithium, complétées par les batteries sodium et les batteries à flux. Le volet sodium met l’accent sur le coût, la sécurité et la disponibilité des ressources, avec des objectifs de batteries de traction résistantes au froid et à forte densité énergétique, ainsi que de batteries de stockage longue durée.
Les règles chinoises de traçabilité des batteries
Des mesures provisoires distinctes, publiées le 16 janvier 2026 par le MIIT et cinq autres administrations, sont entrées en vigueur le 1er avril. Elles attribuent une identité numérique à chaque batterie de traction de véhicule à énergie nouvelle et instaurent une plateforme nationale de traçabilité.
Ces mesures classent comme incomplet un véhicule envoyé à la casse sans sa batterie de traction. Les modèles permettant l’échange de batterie sont exclus de leur champ d’application. Le MIIT avait indiqué que des mesures spécifiques à ces modèles étaient en préparation.
Plus d’un million de tonnes de batteries usagées par an
Le gouvernement chinois projette que la production de batteries usagées dépassera un million de tonnes par an d’ici 2030. Cette prévision donne la mesure du défi de collecte auquel répondent les objectifs du nouveau plan.
