Il 28 settembre 2026 il Ministero cinese dell’Industria e delle Tecnologie dell’Informazione (MIIT) ha presentato il piano per il settore delle batterie 2026-2030. Il programma combina obiettivi tecnologici con sistemi di raccolta delle batterie usate e proposte per gestirne identità e dati lungo il ciclo di vita.

Il piano cinese punta su raccolta e dati delle batterie

Il piano prevede che le aziende organizzino la raccolta delle batterie usate in proporzione ai propri volumi di vendita. Incoraggia inoltre la creazione di capacità di riciclo nei principali mercati di esportazione, quando le condizioni lo consentono.

Sul fronte dei dati, il programma propone di sviluppare sistemi di identificazione digitale per prodotti come le batterie di trazione dei veicoli a nuova energia (NEV). Prevede anche di esplorare un passaporto della batteria riconosciuto a livello internazionale e di promuovere il riconoscimento reciproco dei dati sull’impronta di carbonio.

Gli obiettivi industriali per le batterie

Per le batterie allo stato solido, il traguardo indicato è avviare applicazioni su larga scala entro il 2030. È un obiettivo industriale; il piano non fissa una data di arrivo delle auto con questa tecnologia sul mercato.

Il programma punta anche a 15.000 cicli di carica e scarica per le batterie al litio a lunga durata. Per i principali produttori, indica entro il 2030 un tasso di difetti dei prodotti nell’ordine delle parti per miliardo. Il sistema produttivo previsto resta incentrato sulle batterie al litio, affiancate da quelle al sodio e a flusso; tra le aree di sviluppo figurano nuovi materiali per gli elettrodi e nuovi elettroliti.

Le precedenti regole cinesi sulla tracciabilità

Un provvedimento distinto, emanato a gennaio dal MIIT e da altri cinque dipartimenti, è entrato in vigore il 1° aprile 2026. Le norme assegnano a ogni batteria di trazione dei NEV un’identità digitale e istituiscono una piattaforma nazionale di tracciabilità.

Quando un veicolo viene rottamato, la batteria di trazione deve restare associata al veicolo: un mezzo rottamato senza batteria è classificato come incompleto. I modelli che consentono la sostituzione della batteria sono esclusi da queste misure.

La previsione sulle batterie a fine vita

Il governo cinese stima che entro il 2030 la produzione annuale di batterie usate possa superare un milione di tonnellate. La previsione dà la misura della scala che i sistemi di raccolta e riciclo dovranno affrontare.