L'impact massif du COVID-19 sur la santé et l'économie mondiales a placé plusieurs industries au bord de la disparition, forçant d'autres à accélérer leurs plans d'urgence. Nous avons récemment évoqué le retrait des avions et les difficultés liées au stockage de flottes entières. Un sort similaire attend les paquebots de luxe. Les ordres de ne pas naviguer restent en vigueur dans de nombreuses régions du globe, et pour certaines compagnies, il ne reste qu'une option : vendre leurs navires comme ferraille et les envoyer au démantèlement.
En 2019, l'industrie des croisières a dépassé les 30 millions de passagers, représentant 150 milliards de dollars et 1,2 million d'emplois. Mais l'arrivée du COVID-19 a tout changé. Certaines des épidémies les plus graves ont débuté sur des navires de croisière, contraints de rester en mer. En mars, le CDC américain a émis un ordre de ne pas naviguer, qui a été prolongé au moins jusqu'au 31 octobre.
Le démantèlement des paquebots à Aliağa
À la fin de septembre ou au début d'octobre, cinq paquebots ont été aperçus dans le port d'Aliağa, sur la côte ouest de la Turquie. Ils seront réduits à la ferraille, et trois autres devraient suivre prochainement. Les représentants de l'«Association des industriels du recyclage des navires» expliquent qu'un paquebot nécessite six mois et une centaine de travailleurs pour être entièrement démantelé. La récupération ne se limite pas au métal : les meubles et les équipements de cuisine sont également traités.
Le chantier naval emploie plus de 2 500 personnes, et ils espèrent porter le volume d'acier démantelé à 1,1 million de tonnes d'ici la fin de l'année. Vous pourrez admirer ci-dessous des images capturées par des drones, grâce à Chris McGrath pour Getty et Umit Bektas pour Reuters.
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Sources : Reuters, CNN.
