Come ormai (quasi) tutti sanno, Tesla offre l'Autopilot sui suoi veicoli. Una volta entrati in un percorso compatibile, l'unica cosa che deve fare il conducente è attivarlo... e lasciare il volante. Ma lo youtuber Ryan Trahan ha deciso di portare questa esperienza all'estremo organizzando un viaggio da Austin a Chicago. 17 ore di guida più i tempi di ricarica equivalgono a più di un giorno in strada, con una parte significativa sotto il controllo del sistema automatico. Com'è andata?
Non sono pochi quelli che vedono nell'Autopilot del Tesla il futuro delle auto. Allo stesso tempo, non sono pochi quelli che lanciano critiche in quella direzione, sottolineando i rischi di lasciare un veicolo nelle mani digitali di un sistema informatico. La stampa non esita a riportare tutti gli incidenti legati all'Autopilot, e questo ci porta a un gioco di responsabilità. In generale, l'Autopilot non è del tutto automatico. Non esiste un set and forget, e il conducente deve intervenire occasionalmente, ma l'Autopilot non è nemmeno esente da errori.
L'esperimento
Per questi motivi, l'esperimento dello youtuber Ryan Trahan ha attirato molta attenzione. Determinato a portare al limite l'Autopilot della sua Tesla, ha organizzato un viaggio da Austin a Chicago, riducendo al minimo il suo intervento. Google Maps ha indicato un calcolo di 17 ore per l'intero viaggio, ma aggiungendo le visite ai Supercharger, il tempo totale supera comodamente le 24 ore:
Nella fase iniziale ha coperto 194,7 chilometri in 1 ora e 57 minuti, inclusi i 26 minuti di ricarica. In altre parole, la sua velocità media non è delle migliori. Questo si è riflesso quando è arrivato al secondo Supercharger, con quattro ore e mezza di viaggio e 389 chilometri percorsi (cioè quasi cinque ore senza uscire dal Texas). Prima di raggiungere il terzo Supercharger è stato fermato dalla polizia (richiesta di documenti, reclamo per non essersi fermato in tempo, e il commento che sembra avere 12 anni), e ha registrato 487 chilometri in 5 ore e 20 minuti di viaggio, con 80 minuti di ricarica totale.
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Il resto del video si limita a presentare report di distanza e tempo di ricarica all'arrivo a ogni Supercharger, e i risultati finali... sono brutti. Molto brutti. L'idea originale delle 24 ore è completamente distrutta con un registro globale di 2.032 chilometri, 27 ore e 57 minuti di guida, e 7 ore e 36 minuti di ricarica accumulata, arrivando alle porte delle 36 ore. Includendo le ricariche, la velocità media non supera i 57 chilometri orari.
Quali sono i punti positivi? L'Autopilot non ha fallito, il costo del viaggio ammonta a un totale di zero (l'accesso a tutti i Supercharger è stato gratuito), e a quanto pare si sono goduti ogni sosta. Tuttavia, la comodità è inesistente, tutti sono finiti fisicamente ed emotivamente esausti, il sistema esagera nel riportare la quantità di miglia disponibili nelle batterie, il clima freddo influisce molto sulle prestazioni, e non dimentichiamo l'obbligo di toccare il volante ogni dieci secondi. In sintesi, no.
