Comme (presque) tout le monde le sait, Tesla propose l'Autopilot sur ses véhicules. Une fois sur une route compatible, le conducteur n'a plus qu'à l'activer… et lâcher le volant. Mais le youtubeur Ryan Trahan a décidé de pousser l'expérience à l'extrême en organisant un voyage d'Austin à Chicago. 17 heures s'ajoutent aux temps de charge, soit plus d'un jour sur la route, avec une part significative sous le contrôle du système automatique. Comment s'en est-il sorti ?
Ils ne sont pas rares ceux qui voient dans l'Autopilot de Tesla « l'avenir » de l'automobile. Ils ne sont pas rares non plus ceux qui adressent des critiques, en soulignant les risques de laisser un véhicule entre les mains numériques d'un système informatique. La presse n'hésite pas à rapporter tous les incidents liés à l'Autopilot, ce qui nous mène à un jeu de responsabilités. En règle générale, l'Autopilot n'est pas totalement automatique. Il n'existe pas de « set and forget » : le conducteur doit intervenir occasionnellement, mais l'Autopilot n'est pas non plus exempt d'erreurs.
Le défi : 24 heures sur la route avec l'Autopilot
C'est pourquoi l'expérience du youtubeur Ryan Trahan a beaucoup attiré l'attention. Décidé à pousser l'Autopilot de sa Tesla jusqu'à ses limites, il a organisé un voyage d'Austin à Chicago en réduisant au minimum son intervention. Google Maps annonçait un trajet de 17 heures, mais en ajoutant les arrêts aux Superchargers, le temps total dépasse largement les 24 heures :
Les premiers chiffres, entre impressions et surprises
Dans la phase initiale, il a parcouru 194,7 kilomètres en 1 heure et 57 minutes, y compris les 26 minutes de recharge. En d'autres termes, sa vitesse moyenne n'est pas des meilleures. Cela s'est reflété à son arrivée au deuxième Supercharger : quatre heures et demie de route et 389 kilomètres parcourus (soit près de cinq heures sans quitter le Texas). Avant d'atteindre le troisième Supercharger, il a été arrêté par la police (demande de documents, reproche de ne pas s'être arrêté à temps, et la remarque qu'il semble avoir 12 ans), et il a enregistré 487 kilomètres en 5 heures et 20 minutes de trajet, avec 80 minutes de recharge au total.
https://old.neoteo.com/coche-de-uber-mata-peaton-la-primera-muerte-por-un-coche-autonomo/Un résultat final sans appel
Le reste de la vidéo se limite à présenter les relevés de distance et de temps de recharge à chaque Supercharger, et le résultat final est mauvais. Très mauvais. L'objectif initial de 24 heures est complètement anéanti : 2 032 kilomètres parcourus, 27 heures et 57 minutes de conduite, et 7 heures et 36 minutes de charge cumulée, soit presque 36 heures au total. En incluant les recharges, la vitesse moyenne ne dépasse pas les 57 kilomètres par heure.
Quels sont les points positifs ? L'Autopilot n'a pas failli, le coût du trajet est de zéro (l'accès à tous les Superchargers était gratuit), et ils semblent avoir apprécié chaque halte. Cependant, la commodité est inexistante, tous sont physiquement et émotionnellement épuisés, le système exagère la quantité de kilomètres annoncée par les batteries, le froid affecte beaucoup ses performances, et n'oublions pas l'obligation de toucher le volant toutes les dix secondes. En bref, non.
