Zoals (bijna) iedereen inmiddels weet, biedt Tesla de Autopilot aan in zijn voertuigen. Zodra je op een geschikte route rijdt, hoef je als bestuurder alleen maar de Autopilot te activeren… en het stuur los te laten. Maar YouTuber Ryan Trahan besloot die ervaring tot het uiterste te drijven door een reis van Austin naar Chicago te organiseren. 17 uur plus de laadtijden komen neer op meer dan een dag onderweg, met een aanzienlijk deel onder controle van het automatische systeem. Hoe verging het hem…?
De Autopilot en de meningen
Niet weinigen zien de Autopilot van Tesla als “de toekomst” van auto’s. Tegelijkertijd zijn er niet weinigen die kritiek leveren en wijzen op de risico’s van het overlaten van een voertuig aan de digitale handen van een computersysteem. De pers aarzelt niet om alle incidenten met de Autopilot te melden, en dat leidt tot een spel van verantwoordelijkheden. Over het algemeen is de Autopilot niet volledig automatisch. Er is geen “set and forget”, en de bestuurder moet af en toe ingrijpen, maar de Autopilot is ook niet vrij van fouten.
Het experiment van Ryan Trahan
Om die redenen heeft het experiment van YouTuber Ryan Trahan veel aandacht getrokken. Vastbesloten om de Autopilot van zijn Tesla tot het uiterste te drijven, organiseerde hij een reis van Austin naar Chicago, waarbij hij zijn ingrijpen tot een minimum beperkte. Google Maps gaf een schatting van 17 uur voor de hele reis, maar als je de bezoeken aan de Superchargers meerekent, overschrijdt de totale tijd ruim de 24 uur:
In de eerste fase legde hij 194,7 kilometer af in 1 uur en 57 minuten, inclusief de 26 minuten die het opladen duurde. Met andere woorden, zijn gemiddelde snelheid is niet de beste. Dit werd duidelijk toen hij bij de tweede Supercharger aankwam, na vier en een half uur rijden en 389 kilometer afgelegd (dat wil zeggen bijna vijf uur zonder Texas te verlaten). Voordat hij bij de derde Supercharger aankwam, werd hij aangehouden door de politie (verzoek om documenten, klacht over het niet op tijd stoppen, en de opmerking dat hij eruitziet alsof hij 12 is), en hij noteerde 487 kilometer in 5 uur en 20 minuten rijden, met in totaal 80 minuten aan laadtijd.
https://old.neoteo.com/coche-de-uber-mata-peaton-la-primera-muerte-por-un-coche-autonomo/De resultaten
De rest van de video beperkt zich tot het presenteren van afstands- en laadtijdrapporten bij elke Supercharger, en de eindresultaten… zijn slecht. Heel slecht. Het oorspronkelijke idee van 24 uur werd volledig verwoest met een totaal van 2.032 kilometer, 27 uur en 57 minuten rijden, en 7 uur en 36 minuten aan opgetelde laadtijd, wat uitkomt op net geen 36 uur. Inclusief het laden komt de gemiddelde snelheid niet boven de 57 kilometer per uur.
Wat zijn de positieve punten? De Autopilot faalde niet, de kosten van de reis bedragen in totaal nul (de toegang tot alle Superchargers was gratis), en ze leken behoorlijk te genieten van elke stop. De gemakelijkheid is echter niet aanwezig, iedereen was fysiek en emotioneel uitgeput, het systeem overdrijft bij het rapporteren van het aantal beschikbare mijlen in de batterijen, het koude weer heeft veel invloed op de prestaties, en vergeet ook niet de verplichting om elke tien seconden het stuur aan te raken. Kortom, nee.
