Il piano riportato per Starship Flight 15 collocava i due punti di cattura previsti a 22 ore, 25 minuti e 59 secondi di distanza: Super Heavy a T+00:06:35 e Starship a T+22:32:34. La sigla T+ indica il tempo trascorso dal decollo.
Due rientri in momenti diversi
| Veicolo | Punto di cattura previsto | Ordine nella missione |
| Super Heavy | T+00:06:35 | Primo |
| Starship | T+22:32:34 | Secondo |
La differenza tra i due orari del programma è 22:25:59. La sequenza prevista porta prima il booster alla torre e poi Starship, dopo un profilo di volo superiore alle 22 ore. Il piano comprendeva circa 14 orbite a una quota di circa 275 km e il rilascio di 26 satelliti Starlink V3.
Il punto centrale del piano è la sequenza: Super Heavy rientrerebbe per primo, mentre Starship tornerebbe alla torre dopo oltre 22 ore.
Il rientro di Starship dipendeva dai controlli
Il piano attribuito a SpaceX prevedeva il ritorno di entrambi i veicoli a Starbase, in Texas, per la cattura alla torre. Flight 15 era descritto come il primo tentativo previsto di recupero alla torre per un Super Heavy V3.
Il rientro di Starship era subordinato alle verifiche del team di controllo sui sistemi necessari per il rientro atmosferico, l’accensione finale di atterraggio e l’avvicinamento alla torre. Il profilo contemplava anche un percorso suborbitale passivamente sicuro oppure una manovra di deorbitazione verso aree oceaniche prestabilite.
NeoTeo aveva già raccontato la prova statica di Super Heavy con 33 motori, svolta in preparazione a Flight 15.
La data indicata nei resoconti
Gli articoli pubblicati l’8 e il 9 novembre indicavano il 13 novembre 2026 come data più vicina per il lancio. La finestra prevista durava 75 minuti e si apriva alle 16:45 CT; il programma era subordinato all’autorizzazione regolatoria e poteva cambiare.
