De uitdagingen van het vervangen van de batterij in een elektrische auto
Nissan Leaf

Elektrische auto's worden vaak gepresenteerd als de toekomst van mobiliteit, met de nadruk op efficiëntie en nul fossiele brandstoffen. Net als elke andere auto hebben ze echter onderhoud nodig, inclusief het vervangen van de batterij zodra de prestaties tot een minimum dalen. Daniel Öster van het platform Dala's EV Repair laat zien hoe dat in zijn werk gaat in een Nissan Leaf uit 2012, met een upgrade naar een batterij uit 2017 en enkele aanpassingen om de installatie te laten slagen.

Ik herinner me nog het geval van 'scoodidabop' op Imgur, die $4.400 moest betalen voor het vervangen van een hele batterij, terwijl alleen een schoonmaak van de connectoren met azijn en een borstel nodig was. Batterijen zijn niet eeuwig; na verloop van tijd verliezen ze capaciteit, om nog maar te zwijgen over andere factoren zoals het klimaat.

Het verhaal van 'scoodidabop'

De uitdagingen van het vervangen van de batterij in een elektrische auto
WAARSCHUWING: Dit bevat afbeeldingen van het repareren van een hoogspanningsbatterijsysteem. U moet de juiste hoogspanningshandschoenen dragen en sieraden verwijderen bij het controleren van alle ontkoppelingen van de hoogspanningsbatterij. Wees veilig, mensen! Dit spul kan doden. Handschoenen. Oogbescherming. Lange mouwen. Veiligheid voorop, altijd. Ga hier voor meer informatie: http://www.nist.gov/el/isd/mmc/upload/high_voltage_rules_revised.pdf Ik heb als jonge elektricien gewerkt met mijn vader (hij is een meester-elektricien), dus dit soort werk zit in mijn straatje. Veiligheid voorop! Nu naar het verhaal... Afgelopen zaterdag gebeurde dit op weg naar huis. Veel angstaanjagende lampjes. Ik heb wat gegoogeld en ontdekte dat de remactuator van de Camry defect zou kunnen zijn, maar dat dit onder een uitgebreide Toyota-recall/garantie zou vallen. Zolang de waarschuwing 'Controleer hybride systeem' een valse fout was... Dat is een dure reparatie! Ik was vooral zenuwachtig omdat ik deze auto pas 2 weken geleden heb gekocht (nog geen kentekenplaten!) bij een tweedehands autohandel zonder garantie...
De uitdagingen van het vervangen van de batterij in een elektrische auto
Ik nam de auto maandagochtend mee naar de Toyota-dealer en na ongeveer 4 uur belde het servicecentrum me met het nieuws. 'Zit je?' zei hij. 'Moet ik dat zijn?' antwoordde ik. 'Um. Ja, ik denk het wel' zei hij. 'Uw hybride batterij is 'slecht' geworden en moet worden vervangen. Het is een klus van $4.400.' Ik heb deze auto net gekocht! $4.400? Dat is meer dan de helft van wat ik voor de hele auto heb betaald. Verdomme. Ik belde de klantenservice van Toyota en na een paar dagen boden ze genereus een tegoed van $500 aan voor de reparatie. Het hybride systeem van mijn Camry valt qua jaren binnen de garantie, maar heeft de kilometergrens overschreden. Ik begin me misselijk te voelen. Toen herinnerde ik me dat ik had gelezen over het vervangen van enkele defecte batterijcellen toen we onze eerste Prius kochten. Ik wed dat deze Camry hetzelfde (of vergelijkbare) batterijpakket heeft! Er is maar één manier om erachter te komen...
De uitdagingen van het vervangen van de batterij in een elektrische auto
Eerst keek ik deze video: https://www.youtube.com/watch?v=HaPHfA6LyZY Met vertrouwen over het loskoppelen van de hoogspanningsvoeding ging ik verder. WAARSCHUWING: Dit is een hoogspanningssysteem! Neem de juiste veiligheidsmaatregelen!! Draag handschoenen. Gebruik een meter op alle verbindingen om nulspanning te controleren voordat u blote verbindingen aanraakt. Wees voorzichtig! Ik kreeg het zware kreng in huis en opende het. Ziet er net zo uit als de Prius-cellen - ze zijn zelfs kruiscompatibel! Het idee is dus dat een (of meer) van deze cellen waarschijnlijk een lagere spanning aangeeft die buiten het nominale bereik valt. Lage spanning op een cel betekent meestal dat de batterijcel defect raakt. Het goede nieuws is dat u de defecte cellen kunt verwijderen en vervangen voor ongeveer $45 per stuk. Zo simpel! Dit wordt geweldig!
De uitdagingen van het vervangen van de batterij in een elektrische auto
Ik verwijder alle buss bars (de oranje plastic dingen - er zitten koperen connectoren in die de batterijen in paren en in serie verbinden) en begin de batterijen individueel te testen... 8.11v, 8.10v, 8.10v, 8.11v... enz... alle cellen zien er tot nu toe goed uit.
De uitdagingen van het vervangen van de batterij in een elektrische auto
Deze kleine lampjes gaven niet genoeg belasting, dus gebruikte ik een spoel magnetdraad. Daarover zo meteen meer... Kijk hoe slecht die koperverbindingen zijn. Zo gecorrodeerd. Dat kan niet goed zijn. Ik testte elke cel 3 keer. Allemaal op normale spanning. Ik wachtte 2 uur en testte opnieuw. Alweer - allemaal normaal. Wat? Dat is raar. Ik sloot een spoel koperdraad aan (om kort wat weerstand/belasting toe te voegen) en controleerde de spanningen opnieuw. Deze test wordt ook per cel gedaan en je meet de spanningsval wanneer er een belasting wordt aangebracht. Als de spanning een extreme dip vertoont, heb je waarschijnlijk te maken met een slechte cel door hoge weerstand en efficiëntieverlies. Ik vond geen problemen met enige batterijcel. Laat me dat nog eens zeggen: ik vond nul problemen met elke batterijcel in mijn hybride batterijpakket. Wat? 1 Het vervangen van dit pakket zou verspilling zijn omdat het binnen alle nominale waarden functioneert. Is de corrosie op die connectoren erg genoeg om de bedrijfsspanningen van het hele systeem te verstoren? Nou, het ziet er behoorlijk slecht uit. Laten we al die rakkers eruit halen en schoonmaken...
De uitdagingen van het vervangen van de batterij in een elektrische auto
Weekte alle 34 buss bars in een azijnoplossing en schrobde ze voorzichtig met staalwol voordat ze in een oplossing van zuiveringszout en water gingen om de zuurgraad van de azijn te neutraliseren. Ik houd een schone en een vieze buss bar vast. Dit proces werd ook gedaan op de stalen moeren die de buss bars vasthouden. Het kostte ongeveer een uur om alles schoon te maken en opnieuw te installeren (met anticorrosie-oplossing aangebracht) voordat ik de batterij weer in elkaar zette.
De uitdagingen van het vervangen van de batterij in een elektrische auto
Mijn hybride pakket repareren voor minder dan $10
De uitdagingen van het vervangen van de batterij in een elektrische auto
Voor het schoonmaken. Er zijn in totaal 34 kleine buss bars, de helft aan de achterkant zoals hier te zien. Ik zette de batterij snel weer in elkaar en plaatste hem terug in de auto.
De uitdagingen van het vervangen van de batterij in een elektrische auto
Alle foutcodes zijn verdwenen. Toen de foutcodes afgelopen weekend verschenen, draaide de benzinemotor 100% van de tijd en was het hybride systeem niet functioneel. Nu laadt en ontlaadt het batterijpakket correct, zijn de waarschuwingslampjes verdwenen en ziet alles er geweldig uit dankzij verbeterde stroomdoorgang over de buss bars! Dit is te gek!
De uitdagingen van het vervangen van de batterij in een elektrische auto
Ha! Voel je het! Je werkt weer, verdomde golfkar!
De uitdagingen van het vervangen van de batterij in een elektrische auto
Hoogspanning kan mijn reet kussen!
De uitdagingen van het vervangen van de batterij in een elektrische auto
BAM! Draait perfect. Zo'n simpele fix! TLDR; De dealer wilde $4.400, ik repareerde het voor ongeveer $7 en een paar uur van mijn tijd. Toyota voert geen volledige analyse van de batterij uit en problemen zoals de mijne worden afgedaan met een one-size-fits-all reparatie die verspillend en duur is. Als ik ooit een enkele dode/defecte batterijcel heb, voel ik me nu volkomen op mijn gemak met het systeem, want dat zou maar ongeveer $50 kosten om één cel te vervangen. Wees slim, mensen! Doe je huiswerk en duik in het probleem, en soms zul je ontdekken dat dingen eenvoudig en leuk kunnen zijn om te repareren. Veel plezier met sleutelen! 'Er is niets aan om het te doen...' - Wayne White
De uitdagingen van het vervangen van de batterij in een elektrische auto
Reddit voorpagina bonus. De beest gewassen. Klaar om weer te rijden! Volg me op Twitter waar ik zelden post of op Instagram waar ik meer autospul en andere projecten plaats: @scoodidabop Luister naar een van mijn muziekprojecten als je je verveelt of wat dan ook: https://soundcloud.com/thenewtomorrowpeople https://soundcloud.com/wardenclyffeband https://soundcloud.com/officialcreedo Bedankt voor het kijken. Veel succes en veel plezier met sleutelen! (Voor degenen die vragen: hier is meer van mijn Jurassic Explorer: http://imgur.com/a/DMJKl)

Het project van Daniel Öster

Daniel Öster van Dala's EV Repair heeft een Nissan Leaf uit 2012 waarvan de batterij het zwaar heeft. Hoewel de batterij niet beschadigd is (het gezondheidsrapport geeft 75% aan), kan hij zeker een vervanging gebruiken. Daniel koos voor een batterij uit een Leaf 2017, waardoor het elektrische voertuig een 'kleine' sprong maakte van 24 kWh naar 30 kWh.

Na het loskoppelen van de standaard 12V-batterij en het verwijderen van de hoogspanningsverbindingen (herkenbaar aan de oranje kleur), toont Daniel het verwijderen van de enorme batterij van de Leaf. Dat vereist sterke, kwalitatief goede gereedschappen vanwege het gewicht van 272,5 kilogram, terwijl de 30 kWh-batterij zelfs nog zwaarder is met 294 kilogram. Een ander belangrijk detail is de communicatiepoort van de batterijen. Bij het model uit 2011 heeft de poort 22 pinnen, bij de nieuwe versie 36 pinnen. Daniel biedt een kabelconverter tussen beide generaties aan (aanbevolen optie), maar als je geld wilt besparen, is er de mogelijkheid om de hele connector te vervangen met behulp van de beschikbare pinout.

https://old.neoteo.com/el-mecanico-rebelde-que-revive-coches-tesla/

Tot slot waarschuwt Daniel dat gebruikers de spatbeschermers moeten aanpassen aan de nieuwe batterij door extra gaten te boren en de bevestigingspunten in de auto te wijzigen. De laatste fase is het aansluiten van een CAN-bridge met de juiste firmware en andere elementen die de elektrische prestaties van de Nissan Leaf verbeteren. Kortom, het proces is verre van eenvoudig, vooral gezien de ruimte en het benodigde gereedschap, maar Daniel wist de totale kosten van de operatie te beperken tot iets meer dan 2.100 euro, dankzij de verkoop van het vorige pakket.

Bron: Hackaday