European Transport Safety Council (ETSC) miała wezwać Komisję Europejską i państwa członkowskie Unii Europejskiej do odrzucenia dwóch funkcji prędkości w systemie Tesla Full Self-Driving (Supervised): „speed offset” oraz „contextual max speed”. Wniosek dotyczy funkcji wspomagania jazdy i pojawił się w czasie unijnej procedury związanej z tymczasowym zatwierdzeniem systemu w Holandii.
ETSC domaga się odrzucenia dwóch funkcji FSD
„Speed offset” to opisywane ustawienie, które może podnieść limit prędkości rozpoznany przez system nawet o 50%. Przy limicie 50 km/h oznaczałoby to maksymalnie 75 km/h, a przy 30 km/h — 45 km/h.
„Contextual max speed” może z kolei wykorzystywać prędkość otaczających pojazdów do wyznaczenia maksymalnej prędkości. ETSC obawia się, że przyjęcie tempa ruchu jako punktu odniesienia może zachęcać do przekraczania limitów. Do tej funkcji nie przypisano konkretnego limitu procentowego.
Zastrzeżenie ETSC dotyczy Regulaminu ONZ nr 171
ETSC uważa, że funkcja „speed offset” jest sprzeczna z Regulaminem ONZ nr 171. Regulamin zakazuje systemowi umożliwiania kierowcy ustawienia domyślnego przesunięcia powyżej limitu drogowego określonego przez system. Ocena ETSC jest stanowiskiem organizacji, a nie urzędowym stwierdzeniem, że Tesla naruszyła przepisy.
Tymczasowe zatwierdzenie w Holandii a procedura UE
10 kwietnia 2026 r. holenderski urząd RDW przyznał Tesla Full Self-Driving (Supervised) tymczasowe krajowe zatwierdzenie w ramach procedury przewidzianej w artykule 39 unijnego rozporządzenia 2018/858. Rozszerzenie zatwierdzenia na całą UE wymagałoby poparcia Komitetu Technicznego ds. Pojazdów Silnikowych (TCMV).
Harmonogram przedstawiony 28 września przewidywał dalszą dyskusję TCMV na 6 października 2026 r., bez głosowania. Grudzień wskazano jako najwcześniejszy możliwy termin decyzji.
