Op 29 september 2026 werd gemeld dat de European Transport Safety Council (ETSC) de Europese Commissie en EU-lidstaten had gevraagd twee snelheidsfuncties van Tesla Full Self-Driving (Supervised) af te wijzen: ‘speed offset’ en ‘contextual max speed’. Het gaat om een verzoek van ETSC, geen vaststelling van een toezichthouder.
Wat doen de twee snelheidsfuncties?
‘Speed offset’ is volgens de beschrijving een blijvend instelbare marge van maximaal 50% boven de snelheidslimiet die het systeem herkent. Bij een limiet van 50 km/h zou de ingestelde bovengrens daardoor 75 km/h kunnen zijn; bij 30 km/h wordt dat 45 km/h.
‘Contextual max speed’ kan de snelheid van het omringende verkeer meewegen bij het bepalen van de maximumsnelheid van de auto. ETSC vreest dat die functie hard rijden kan aanmoedigen. De grens van 50% hoort bij de beschrijving van ‘speed offset’, niet bij deze tweede functie.
Het bezwaar tegen ‘speed offset’
ETSC stelt dat ‘speed offset’ botst met VN-Reglement nr. 171. De relevante regel verbiedt dat een systeem een bestuurder een standaardmarge laat instellen boven de door het systeem vastgestelde snelheidslimiet. Dat is de juridische uitleg van ETSC.
De Nederlandse goedkeuring en het Europese overleg
RDW verleende Tesla op 10 april 2026 voorlopige nationale typegoedkeuring voor FSD (Supervised), via de uitzonderingsprocedure van artikel 39 van EU-verordening 2018/858. Die goedkeuring is nationaal; voor EU-brede geldigheid was een gunstige stemming in het Technical Committee on Motor Vehicles (TCMV) nodig.
Voor 6 oktober 2026 stond een vervolgbespreking van de Nederlandse aanvraag in het TCMV gepland. Een stemming werd die dag niet verwacht.
