Według informacji Reutersa opublikowanej 22 października 2026 r. TSMC miało sondować dostawców w sprawie silników niewymagających metali ziem rzadkich do urządzeń automatyzujących pracę fabryk. Trzy osoby zaznajomione ze sprawą opisały zapytanie, a dwie z nich oceniły, że rozmowy były na wczesnym etapie. TSMC odmówiło Reutersowi komentarza.

Jakich urządzeń dotyczyło zapytanie?

Chodziło o silniki w urządzeniach automatyzacji fabryk, które napędzają ruchome elementy maszyn. Nie o materiały do produkcji wafli ani skład układów scalonych. Reuters podał, że rozmowy nie doprowadziły do szerokiego wdrożenia nowych silników.

Według jednej z osób cytowanych w relacji, TSMC rozważało rozwiązania na wypadek możliwych zakłóceń dostaw powiązanych z chińskimi kontrolami eksportu. W 2025 r. Chiny objęły kontrolą wymagającą licencji wybrane metale ziem rzadkich, magnesy i technologie ich przetwarzania.

Silnik bez metali ziem rzadkich a zmiana dostawcy

Silnik zaprojektowany bez komponentów wymagających metali ziem rzadkich ogranicza zależność od tych materiałów. To inne podejście niż kupowanie tego samego komponentu od innego dostawcy: zmienia się konstrukcja silnika, a nie tylko źródło zaopatrzenia. Sama rozmowa z dostawcami nie przesądza jednak, czy dostępne rozwiązanie sprawdziłoby się w urządzeniach TSMC.

Tom’s Hardware wymienia jako ogólne możliwości silniki indukcyjne, silniki reluktancyjne przełączalne oraz silniki z magnesami ferrytowymi. Żaden z tych typów nie został wskazany jako wybór lub rozwiązanie przetestowane przez TSMC. W zależności od konstrukcji mogą pojawić się kompromisy dotyczące sprawności, rozmiaru, gęstości mocy, precyzji i sterowania.

Osobny projekt pilotażowy na Tajwanie

Reuters opisał również odrębny plan Industrial Technology Research Institute (ITRI) i tajwańskiego Departamentu Technologii Przemysłowej. Proponowana linia pilotażowa miała powstać w ciągu trzech lat i mogłaby zaspokoić około 50 proc. krajowego zapotrzebowania Tajwanu na metale ziem rzadkich. To osobna inicjatywa dotycząca podaży tych materiałów, a nie opis silników dla fabryk TSMC.