Coche novo? Parabéns! Em muitas regiões, adquirir um veículo é um sinal claro de progresso pessoal, e sei que qualquer pessoa nessa situação estaria com vontade de dar uma volta o quanto antes No entanto, existem detalhes técnicos a considerar. Os mecânicos debatem há anos se os veículos novos precisam sair para rodar ou ser amaciados como se diz em certos países. Cada fabricante tem suas recomendações para os primeiros quilômetros, mas hoje vamos apresentar um grupo de cinco regras gerais que, pelo menos, você deveria ter em conta.
Uma vez acompanhei meu pai em uma viagem para amaciar o motor de um caminhão que havia sido completamente reconstruído. Foi um passeio longo, mas o motor se comportou maravilhosamente, e todos os envolvidos no processo ficaram satisfeitos. Um quarto de século depois, o mundo da mecânica continua debatendo certas práticas. Alguns defendem a ação de rodar, enquanto outros dizem que já não é necessário devido aos testes que recebem o motor e o veículo antes de saírem à venda.
Condições de fábrica e condições de estrada
Agora, "condições de fábrica" não é o mesmo que "condições de estrada", e imagino que existam diferenças notáveis entre testar um motor "sobre o banco" e fazer o mesmo depois de instalado. Nesses dias, os fabricantes falam sobre recomendações para os primeiros mil ou dois mil quilômetros, e o canal Engineering Explained as repassa:
Cinco recomendações para os primeiros quilômetros
As primeiras duas estão muito relacionadas entre si: não ir a todo gás e não trocar de marcha no limite. Basicamente, o que se busca é preservar a saúde do conjunto 'pistão-anel-camisa' (peço desculpas se você conhece isso por outra expressão, é assim que o chamei a vida toda), além de garantir que tudo fique bem assentado e selado. Subir de marcha encontra seu ponto ideal na linha vermelha ou bem perto dela, mas nos primeiros quilômetros do carro, sugere-se fazê-lo em rotações muito mais baixas. Variar as rotações é importante para registrar como o motor se comporta, o que nos leva à terceira recomendação, que é não usar o controle de cruzeiro no início. Com as duas últimas sugestões encontramos um consenso mais amplo: não fazer distâncias curtas e não rebocar nada.
Exemplos de fabricantes
O vídeo também nos dá exemplos específicos de carros com reputação de alto desempenho: No Nissan GT-R, a recomendação para os primeiros 480 quilômetros é não exceder as 3.500 rotações por minuto e manter a aceleração a 50% ou menos, o que é muito chamativo porque a Nissan reporta um máximo de 311 quilômetros por hora nesse modelo. Depois passamos para a última geração do Acura NSX, que já sai de fábrica com um equivalente a 240 quilômetros e diferentes cargas no motor, jamais superando as 4.000-4.100 rotações. O último exemplo que citaremos aqui é o Chevrolet Corvette, com indicações similares: não passar as 4.000 RPM nos primeiros 800 quilômetros.
Como era de se esperar, os comentários estão à beira de uma flame war, o que expõe o perfil subjetivo da mecânica automotiva em geral, mas estamos falando de dados provenientes dos fabricantes. Se eles não soubessem o que fazem e dizem, seria um problema sério.
