Em 30 de outubro de 2026, a Sunwoda Electric Vehicle Battery Co., Ltd. (SEVB) informou que havia concluído a verificação do projeto e do processo da bateria de estado sólido Xin Bixiao e coordenava testes de entrega de amostras com clientes.
Uma reportagem da CarNewsChina publicada em 2 de novembro relatou que a SEVB já havia comunicado testes com clientes em maio de 2026. A declaração de outubro atualizou o andamento do programa.
O que a SEVB atribui à célula Xin Bixiao
No anúncio técnico da SEVB, a Xin Bixiao é descrita como uma célula pouch flexível de 20 Ah, com eletrólito sólido de compósito polimérico. A empresa declara densidade energética de 400 Wh/kg no nível da célula e mais de 1.200 ciclos sob pressão externa inferior a 1 MPa. Os 400 Wh/kg se referem à célula, não ao pacote completo de bateria de um veículo.
A SEVB também informa que a célula usa uma membrana de eletrólito de compósito polimérico com 12 μm de espessura e um ânodo de silício de alta entropia em escala nanométrica. Para os materiais e eletrodos, a empresa declara condutividade iônica superior a 2,5 mS/cm à temperatura ambiente, capacidade específica de 2.700 mAh/g para o ânodo, eficiência de 96% no primeiro ciclo e porosidade de 5% nos eletrodos. A capacidade específica e a eficiência dizem respeito ao ânodo; os 20 Ah são a capacidade da célula.
Ensaios de abuso relatados pela empresa
A SEVB afirma que uma célula pouch de 20 Ah passou por testes de cisalhamento, perfuração por prego e impacto forte, além de permanecer 24 horas em uma caixa quente a 200 °C. Segundo a empresa, a célula não soltou fumaça nem pegou fogo e pôde descarregar normalmente depois. Os 200 °C correspondem à condição de abuso térmico aplicada no ensaio.
